如何查装载机空调漏液，汽车空调漏每次检查完用上一个星期就没有氟了威盛装载机检查的时候

来源：整理时间：2025-02-19 10:11:03 编辑：盒子机械网手机版

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1，汽车空调漏每次检查完用上一个星期就没有氟了威盛装载机检查的时候
2，我的是挖掘机的空调不知道什么地方漏氟式压不漏加氟后没管到
3，如何判断挖掘机的空调故障问题

1，汽车空调漏每次检查完用上一个星期就没有氟了威盛装载机检查的时候

建议做一个压力恒定试验吧，向管路里加压，检查压力保持情况，有泄漏再分段排查

我修车的，有这可能，刚打电话问拉压缩机价，我是珠海市的，好点的900便宜的760

空调内部蒸发箱漏气。

汽车空调漏每次检查完用上一个星期就没有氟了威盛装载机检查的时候

2，我的是挖掘机的空调不知道什么地方漏氟式压不漏加氟后没管到

应该是有地方渗漏、可能是接口处、也可能是皮垫坏

看管路漏不漏，不能用加压的方法，不准。最好是用抽真空的方法，加压只是用来检查接口有无漏的，而压缩机与蒸发箱还有冷凝器都无法测试，肯定有漏的地方，如果找不到，建议全拆下组装后加压放到水中测试，很有可能是蒸发箱漏的

我的是挖掘机的空调不知道什么地方漏氟式压不漏加氟后没管到

3，如何判断挖掘机的空调故障问题

1．相识空调系统的结构、控制方式及控制电路只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的征象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。2．按系统要求充注定量合格的与系统相对应的制冷剂和冷冻油对于制冷剂的充注，修理工在维修中还存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注终了。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界情况温度与冷凝器散热才能的变化而变化，往往会出现“天凉空调出凉风，天热空调出热风”的状况，正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按划定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良。3．善于利用歧管压力表对空调系统进行基本诊断学会并善于使用歧管压力表对空调系统诊断很有匡助。维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12，两者严禁混用。在情况温度为20℃时，空调管路中的低压侧工作压力一般为103~241kPa，高压侧工作压力一般为1103~1517kPa，不同情况温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。4．对制冷循环系统工作的平衡条件要充分考虑制冷循环系统工作的平衡条件，一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡。蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，若是因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能精良液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，若是散热器因为情况温渡过高、空调长时间内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热才能不足。是以，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。压缩机与节流阀也是一对平衡关系。在更换压缩机时，对它们的型号应稀奇注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。若是修理工将节流阀调节开度调得不合适，将会对制冷效果产生影响。

如何判断挖掘机的空调故障问题