交流发电机不充电的原因有哪些，汽车发电机不充电故障有哪些

来源：整理时间：2024-03-16 14:11:23 编辑：盒子机械网手机版

1，汽车发电机不充电故障有哪些

最常见的故障就是磁场不激磁！~先看F柱接线是否有电如果有电另查原因！~如果没有电那么你可以从保险——发电调节器——F柱之间线路

发动车时马达空转是启动马达齿轮没弹出，原因有齿轮卡阻，轮齿磨损严重或损坏。发电机不充电:保险丝烧断，发电机故障，线路故障，电池老化损坏。

汽车发电机不充电故障有哪些

2，交流发电机不充电的故障诊断与排除

(1)交流发电机不充电的故障现象：发动机中速或以上运转时，电流表指示放电，充电指示灯不灭。测量发电机端子电压蓄电池电压。(2)交流发电机不充电的原因分析：1)发电机皮带断裂或严重打滑；2)发电机励磁回路或充电回路开路；3)发电机故障：电刷与滑环接触不良；二极管击穿和开路；转子绕组短路、开路或接地；定子绕组短路、开路、接地；4)调节器故障：弹簧弹力不足，气隙太小，高速电击烧结，触点烧蚀脏污，同时调整电阻段；(2)晶体管稳压器的稳压管和小功率三极管短路或功率三极管开路；调节器的接地方式与发电机不匹配。(3)交流发电机不充电时的故障诊断方法和步骤1)依次检查皮带的松紧度和电线的连接(松动或错误)。如果正常，进行下一步。2)检查励磁回路。对发电机进行电磁吸力测试，如有异常，检查励磁回路。首先要区分是发电机的故障还是调节器的故障(给发电机转子绕组通电，通过测试是否有电磁引力来证明)。如果正常，进行下一步。3)检查电枢电路(用测试灯检查发电机“B”端是否有电，以确定故障是在外部线路上还是在发电机内部)。诊断电路故障时，可以使用测试灯或万用表的电阻或电压。

交流发电机不充电的故障诊断与排除

3，发电机不充电是什么原因造成的

1、电路接线短路或断路，接线错排除方法：检查接线2、发电机爪极松动，转子线圈短路，电刷接触不良排除方法:维修检查3、发电机机硅元件损坏排除方法：更换

大概有7常见原因：（1）调节器损坏（2）磁场线圈断路（3）电刷卡死或滑环接触不良（4）仪表保险至发电机连接有断路（5）发电机传动皮带松弛（6）二极管板烧损（7）转子线圈短路或断路

发电机不充电是什么原因造成的

4，交流发电机不充电的原因有哪些

（1）故障原因　　① 硅二极管损坏；　　② 接线杜绝缘破裂、击穿；　　③ 滑环绝缘击穿；　　④ 定子线圈断路或短践；　　⑤ 转子线圈断路或短路；　　⑥ 电枢、磁场接线柱接触不良，或导线断路、短路；　　⑦ 电压调节器调节的电压过低；或高速触点处导电物堆积过多，使高速触点和固定触点接通；或活动触点臂及固定触点臂偏斜，使高速触点碰接固定触点，而不励磁；　　⑧ 接线错乱；　　⑨ 电流表或开关损坏。　　（2）故障判断和排除　　① 首先应检查充电系统的所有连接线路有无断路和短路现象，如均良好，再检查发电机"电枢"接柱到蓄电池火线之间的线路有无断路故障。方法是用本车灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触试发电机"电枢接柱"，试灯亮，表明这一段线路良好；若不亮，可再分别触试电流表的"＋"、"一"接柱，起动开关的接柱，找出故障线段加以排除。　　② 检查发电机是否发电。拆下发电机"F"或调节器"F"接柱上的导线，使调节器与发电机的磁场线圈脱离接触，另用一根导线将发电机的"＋"、"F"接线柱相连，起动发动机，转速略高于怠速。如果电流表指示充电或充电指示灯熄灭，表明发电机是好的，故障在调节器。打开电压调节器壳盖，检查继电器触点间隙是否过大及有无烧损或脏污；触点弹簧钢片是否有毛病，而使触点不能闭合；并检查线圈有无烧毁或断路、短路。如果仍不充电，则故障在发电机内部，应分解发电机检查二极管是否损坏，炭刷能否与滑环接触，定子或转子绕线是否存在断路、短路或搭铁现象，抑制干扰用的电容是否损坏等。　　经上述检查和正确诊断，对损坏的元件应更换，接触不良的地方应重新接线，保证良好的接触，达到排除故障的目的。

5，发电机不充电的原因有哪些如何判断

1. 看看发电机皮带松不松？松了紧一下。2. 把调节器F与+并一起，看看发不发电？发电调节器坏了。3. 以上都正常，就检查发电机碳刷是不是接触良好？可用万用表检查转子是不是断路？转子短路断路发电机都不发电，如正常就是发电机定子短路。

大概有7常见原因：　　（1）调节器损坏　　（2）磁场线圈断路　　（3）电刷卡死或滑环接触不良　　（4）仪表保险至发电机连接有断路　　（5）发电机传动皮带松弛　　（6）二极管板烧损　　（7）转子线圈短路或断路发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下。 ①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。 ②发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。 ③调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。其判断方法如下： ①首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。 ②检查发电机“＋”接线柱到蓄电池“＋”之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机“十”接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好；如果试灯不亮，表明这一电路断路。 ③检查发电机是否发电。拆除发电机与调节器之间的连接导线，另用导线将发电机上的“＋”与“F连接起来，然后起动发动机，在发动机中速运转时，观察电流表。若指示充电，则说明发电机工作正常，故障在调节器中；若电流表仍指示放电，则说明发电机不发电。

发动机中速运转时，电流表指示放电或充电指示灯亮，说明充电系统有故障。其原因如下。 ①蓄电池和发电机之间的连接导线断裂或脱落。 ②发电机不发电，可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或磁场绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“f”接线柱的绝缘损坏搭铁。 ③调节器有故障，如调节不当使电压过低，低速触点氧化、烧蚀、脏污或者和高速触点相碰而无励磁电流。其判断方法如下： ①首先检查发电机、调节器、蓄电池和电流表之间的导线及插头有无松脱、断路以及风扇传动带是否过松。 ②检查发电机“＋”接线柱到蓄电池“＋”之间的电路是否断路。用本车小灯泡作试灯，一端搭铁，另一端触及发电机“十”接线柱。若试灯亮，说明这一段电路良好；如果试灯不亮，表明这一电路断路。 ③检查发电机是否发电。拆除发电机与调节器之间的连接导线，另用导线将发电机上的“＋”与“f连接起来，然后起动发动机，在发动机中速运转时，观察电流表。若指示充电，则说明发电机工作正常，故障在调节器中；若电流表仍指示放电，则说明发电机不发电。