山东临工50行走反应慢是什么原因，山东临工50装载机行走故障一档和倒档有时走到上坡时不走强行

来源：整理时间：2023-04-26 17:54:40 编辑：盒子机械网手机版

1，山东临工50装载机行走故障一档和倒档有时走到上坡时不走强行

哥啊你该换的是齿轮泵。。。这是齿轮泵坏了

我不知道你是什么变速箱，定轴式，还是行星式的。行星式好办掏箱检查，一般就是倒轮坐和大超越。ZF的一般来说就行走帮，变速超纵阀，还有就是主压力阀。详情加Q993340567

检查下传动油回油滤芯是不是赌了？打开变速箱油底壳，看看有没有杂质？

山东临工50装载机行走故障一档和倒档有时走到上坡时不走强行

2，行走1当2当倒档都行走没力在加油也走不动是怎么回事

956V要38万左右，956L要35.5-36万。两款车都可以做重活，性能相差不大。但驾驶员因素你要考虑好，如果天天换人开，还是买956L吧。956V电液变速箱难修而且贵，一个电路板就得上千。

行走1当2当倒档都行走没力在加油也走不动是怎么回事

3，铲车山工50起步行走反应慢

简单说一下，装载机行走无力，你得区分状况。只是行走无力?还是工作状态举升/翻斗都无力。1、都无力，可能与发动机相关，看一下发动机烟色、听一下发动机声音，有条件的检查一下发动机转速是否达到额定转速，检查一下油门拉线等，若没啥异常，还是要找专业人士来看看是不是大泵供油问题。2、只是单单行走无力，这可能需要检查一下变矩器或者变速箱了，还有桥是不是制动片没脱开之类的问题。建议还是联系山工厂的服务技师来处理。

这个问题能有很多方面引起，从易到难来说： 1 变速油压表的问题（检查表是否有问题） 2 变速操纵阀的调压阀（调压阀内的调压弹簧是否损坏0 3 行走泵 (行走泵是否磨损） 4 变矩器等（变矩器是否内泄）当然还有其他原因，不过一般以上几点是压力不准的主要原因，希望你的车子早日正常

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4，山东临工50F装载机没有力量什么原因

低速重载时，出现瞬间停顿现象　　装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。　　2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。　　装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。　　3．变速箱突发异响，车速骤减　　装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。　　4．起步或换挡时，机车反应迟缓　　装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。　　5．Ⅱ挡、I挡速度无区别　　有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。 6.从动片装配方法.到档里钢铜钢-5.1档活塞位置钢铜钢-5 7.注意每个活塞里的密封胶圈.密封环

5，山东临工50铲车车辆行走慢没劲冒黑烟起大臂车辆不行走

一、原因1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

我不会~~~但还是要微笑~~~：）