圆锥破碎机报警怎么回事，圆锥大润滑压差报警是什么造成的

来源：整理时间：2025-04-14 07:43:42 编辑：盒子机械网手机版

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1，圆锥大润滑压差报警是什么造成的
2，单缸圆锥破自动掉闸是什么原因
3，圆锥破启动油温报警

1，圆锥大润滑压差报警是什么造成的

液压系统是圆锥式破碎的重要部件，液压系统的油温的高低对圆锥破碎机的性能发挥其关键性作用。液压油温升高，会导致圆锥破碎机密封件老化变质，寿命缩短，丧失密封性能等一系列的故障。同时保持液压油的清洁，也是设备正常运转的保障。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

圆锥大润滑压差报警是什么造成的

2，单缸圆锥破自动掉闸是什么原因

故障一:过滤器前后油管中的油压不一样故障原因:过滤器堵塞故障排除:油压差超过0.04MPa时,必须清洗过滤器,先使油不经过地滤器,然后卸下过滤器清洗,这样直接向破碎机供油,不超过2-3h 故障二: 油流指示器内没有油流，但油压低于0.5MPa 故障原因： 1.油温低； 2.油开关未开好； 3.油泵不好用；故障排除方法：1油加热; 2将开关开好; 3停止破碎机,更换油泵; 故障三: 油箱中的回油量减少,油面显著降低故障原因： 1.破碎机底盖漏油； 2. 传动轴承壳法兰盘漏油； 3. 球面轴承座环槽堵了或者给油过多，油从防尘装置处漏掉故障排除方法：1、2停机,找出原因消除,然后向油箱中添油;(3)停机,清洗回油环槽, 调整给油量,并向油箱添油故障四: 油温超过55℃,但油压并未升高故障原因：偏心轴套部分有毛病；故障排除方法：停机检查直衬套和锥衬套,找出故障原因清除故障五: 油压升高的同时油温也升高故障原因：油管或破碎机内部油路堵塞故障排除方法：停机找出堵塞处并清除故障六: 从冷却器出来的油温超过45℃ 故障原因： 1、没有冷却水；2、冷却水温度高；3、冷却器堵塞。故障排除方法：给冷却水；查是否水压太低，并尽可能地增大压力，检查冷却水温度；清洗冷却器。故障七: 油中有水,油箱中油量增加故障原因：冷却器中水压高于油压

我不会~~~但还是要微笑~~~：）

单缸圆锥破自动掉闸是什么原因

3，圆锥破启动油温报警

圆锥破碎机润滑油温过高，不仅使设备润滑失效，影响设备的正常破碎，还严重降低了部件的使用寿命，因此，在生产中应减少油温过高的现象，本文主要介绍如何预防圆锥破(www.sbmyuanzhuipo.net)油温过高。　　1、改进防尘装置。圆锥破碎机一般采用水封防尘装置，但是实际使用一段时间以后，由于碗形瓦部位存在大量粉尘，导致密封系统失效。因此在碗形瓦外沿焊接防尘圈填充海绵，并在四周安装防尘胶皮圈进行密封，以改善密封效果，提高防尘性能，减少润滑油的变质。　　2、定期清洁系统。圆锥破碎机润滑油一般每隔三个月更换一次，在更换时应注意对润滑系统机器各部件进行一次清洗工作，保证其洁净程度。另一方面，应定期清洗冷却装置，使其保持良好的工作状态。　　3、保持油量正常。在生产中应注意检查圆锥破碎机润滑系统是否有漏油现象，保持保持油箱中的正常油量，使系统有足够的油液进行循环冷却。　　4、改进冷却装置。有效的冷却才能降低油温升高，操作人员仅凭经验根据季节和气候的变化，决定是开加热器还是开冷却水降温是不可靠的。因此，在圆锥破碎机的温度控制系统上安装电阻探头，将油温信号传送给人工智能调节器，当圆锥破碎机油温高时，已确保及时的冷却。　　5、正确操作设备。当圆锥破碎机在破碎现场高于30℃的条件工作时，设备连续作业时间不可过长，尤其是当设备部件出现故障或是机器过载时，应及时使系统卸荷，以免造成润滑油温升高。

圆锥破回油箱油温高的原因有很多，液压油散热器内有污物堵塞了油路通畅，散热器外污物过多堵塞了风道，液压油箱密封不严，主泵磨损严重等等，这些都会造成液压油油温高。总体来说，回油箱油温高有两个方面的原因，一个是产生热量过快，一个是散发热量过慢。下面我们就来简单聊一下液压油油温高都有哪些原因。一，产生热量过快。1，液压泵进油管路密封不严，有泄露导致的油温过高。2，液压油箱密封不严导致的油温过高。3，进油滤芯堵塞造成的油温过高。4，液压系统管路不畅通导致的油温过高5，液压泵磨损严重内部泄漏导致的油温过高。6，液压油粘度过高导致的油温过高。二，散发热量过慢。1，液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高2，散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。3，散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。4，液压油未通过液压油散热器导致的油温过高。5，环境温度高，在烈日暴晒下长时间工作导致的油温过高。那么，出现圆锥破(www.sbmyuanzhuipo.net)油温过高的问题后，我们应该如何解决呢？除了按照上面说的原因进行对症治疗外，也给出了很多方法。油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c，效果非常明显。（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa，油冷却器保护压力为0.2mpa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。

圆锥破启动油温报警