挖掘机回油单向阀散热器压力多少，发动机回油单向阀一般压力是多大的

来源：整理时间：2025-03-01 13:32:33 编辑：盒子机械网手机版

本文目录一览

1，发动机回油单向阀一般压力是多大的
2，挖掘机的回路液压油油压是多少
3，小松挖机油温高怎样处理

1，发动机回油单向阀一般压力是多大的

你好，一般四钢发动机2-2.5个左右

是不回油了，还是不起效果了？要是不回油的话就有可能输油泵一直在那供油有可能！不起效也见过楼柴油的，这个说不好的！

发动机回油单向阀一般压力是多大的

2，挖掘机的回路液压油油压是多少

这与压力没太大关系，主要是没焊好，把要焊的地方洗干净，最好用砂子砂一下，然后烧铜焊，烧好了用微型磨机磨一下，看有没有沙眼，一定要没有沙眼，焊的面积大一点都没事。

基本没什么压力的,各人没焊好,

没焊好用铜焊找专业的

系统最大流量工作状态下，液面应高于油窗最低点，由于大多数情况下，系统不是工作在最大流量工况，所以正常情况下，液面应不低于油窗1/3处，仅供参考。

挖掘机的回路液压油油压是多少

3，小松挖机油温高怎样处理

油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°C增加到10°C，效果非常明显。（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散缉沪光疚叱狡癸挟含锚热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是： ①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。 ②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。 ③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。经过为上改进后，油箱内、外侧壁的温度差由8°C下降到1-2°C。

；系统清洁度差，单向阀被污物卡住。现有系统的回油背压为0，可作如下分析，并提出解决方法。（1）散热器的散热效率低; ②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。 ③液压系统的主泵处缺少隔热板，阀芯处于常开的位置，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高油温过高，其散热器进，并将油冷却器的保护压力增大至0、出口的温差可由7°c增加到10°c.15mpa的单向阀：散热器阻力大于保护压力; ①散热器进风量不够，油质差则易乳化，使回油路的热油不经散热器直接回油箱，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。（5）液压油牌号选用不当或油质差，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片.3mpa，油冷却器保护压力为0，效果非常明显。（2）热回油路上的单向阀失灵，散热器不起作用。；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0，是挖掘机液压系统的常见故障，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。 .35mpa。液压油黏度过低，清理风道堵塞物。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其原因复杂; （3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞.2mpa。按理，可能是，流体压力损失加大，可产生大量的热量，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，引起油温过高。同时

小松挖机油温高怎样处理