挖机漏氟什么原因，小松挖机空调不制冷是什么原因

本文目录一览

1，小松挖机空调不制冷是什么原因
2，挖掘机前几天充的制冷剂这两天不吹冷风了
3，空调漏氟了是什么原因造成的
4，小松挖机空调不制冷是什么原因
5，冷干机漏氟是什么原因

1，小松挖机空调不制冷是什么原因

小松挖掘机空调不制冷维修(pc220-6为例)原因:1 压缩机缺氟或者是漏氟.2 小松挖掘机空调压缩机电磁离合器不吸合,压缩机不工作.3 冷凝器风扇不转,不散热.4 压缩机磨损拉缸或者是抱死.故障检查:1 首先,打开空调面板A/C开关,听空调压缩机电磁离合器有"嗒嗒"吸合声,电磁压缩机可以工作;2 查看冷凝器,发现冷凝器风扇不转动,检查冷凝器风扇接线,发现封三链接插头没连接.3 原因;冷凝器风扇不转,线路断路.4 维修方法;将主线束CN-M35插头与风扇电机CN-M35插头连接.

如果控制系统正常的话就加氟吧

小松挖机空调不制冷是什么原因

2，挖掘机前几天充的制冷剂这两天不吹冷风了

我觉首先还是漏氟，只要比大气压高，你按针阀都会呲呲漏气，但是运行压力不够了，一般R134a的空调运行低压端都在3公斤表压左右。再一个可能是你毛细管堵了？也有肯能，制冷剂不循环或者循环量小没有冷量了。更凄凉的结果就是你压缩机气缸坏了，压缩机白作功制冷剂不循环。

挖掘机前几天充的制冷剂这两天不吹冷风了

3，空调漏氟了是什么原因造成的

可能的原因：外机内部连接管路或者换热器铜管焊接处漏氟；内机与外机连接管结合处喇叭口裂或拧不到位

一、缺氟现象若制冷系统缺氟，空调器压缩机连续运转30分钟后。会出现以下现象。导致蒸发器内制冷剂的沸点降低， 1.气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟。使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。导致液管内压力下降， 2.液管阀门结霜。原因是缺氟。沸点降低，使阀门温度低于冰点。取下过滤网， 3.打开室内机面板。可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。导致冷凝压力及温度降低。 4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足。结露面积也减小， 5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小。凝结水量降低。制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。 6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性。导致蒸发压力下降。 7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45mpa原因是制冷剂不足。如果液管阀门结霜，另外。说明缺氟严重；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。二、防范措施装置维修时应注意以下几点： 1.连接室内、外机紫铜管的铜喇叭口密封性差往往造成缺氟。因此。 1保证喇叭口部位的清洁度； 2涂抹冷冻油以避免划痕； 3旧管路扩喇叭口之前应退火处理； 4扩喇叭口前应刮磨管口毛边； 5喇叭口锥度要合理。首先压下顶针， 2.如果是充氟口的阀芯漏气。通过向外排氟冲出杂质。经此处理杂质仍未冲出或密封圈老化变形，应启动机器收氟后再清洗或更换阀芯。新阀芯密封圈要涂抹冷冻油，以提高密封性能。如果是气液管阀门及充氟口的密封铜帽未拧紧或夹有杂质，也会导致泄漏。密封铜帽过脏应用四氯化碳或煤油清洗；旋紧前可涂抹冷冻油，保证密封性能，此外注意旋入的力度要适中

空调漏氟了是什么原因造成的

4，小松挖机空调不制冷是什么原因

5，冷干机漏氟是什么原因

这是最常见的故障之一，最直观的表相就是冷媒压力表为零。漏氟首先要找到漏点，查漏点需要耐心仔细和一定的方法。具体是这样：1、目测法：打开机器箱板观察机器内部，由于制冷剂在运行时，会有压缩机润滑油混在里面，如果氟利昂有泄露就会把润滑油带出来，那么仔细观察机器内部，如果有片状的油污带，那就很可能是漏点所在。2、检查机器内部的毛细铜管，也就是那些细的 6毫米以下的铜管和工艺管，有没有折断现象。3、通过上述基本检查后，对有怀疑的地方做好标记。4、接着就需要通过加注一定压力的惰性气体来确认漏点了。有条件的情况下最好用氮气来保压，没有氮气用气态氟利昂也行，严禁用氧气保压查漏，那是找死。（气态氟利昂：就是把氟利昂钢瓶正立，从上部截止阀出来的就是气态的氟利昂，反之把钢瓶截止阀朝下放出来就是液态氟利昂）。 5、保压时，开始应缓慢加入气体，边加压边观察冷干机的冷媒表压力（小立方只有冷媒低压表，15立方以上有高低压两只冷媒表），加压到0.2Mpa（2.0kgf）左右时暂时停止，然后仔细听下机器内部有否漏气的声音，如果有就可按声音所在处找到漏点。如果没有则继续加压至0.4-0.5Mpa.这时再找块海绵蘸上肥皂水，在刚才有怀疑的地方先查，然后查机器内部的所有连接纳子（铜螺母）。如果有漏点，就会有泡炮吹出来，这个过程需要非常仔细。 6、如果通过以上方法还是没有找到漏点，那么很不幸，很有可能是蒸发器内漏了。蒸发器内漏处理起来比较麻烦。首先必须要确认，可以通过把蒸发器和制冷系统断开，然后单独保压来确认，如果单独保压后发现压力降低就能确定了。还有一种方法相对比较简便，就是打开压缩空气的进口，如果冷媒压力表在一段时间后压力上升了，那也能肯定制冷系统与空气系统相通了，因为他们唯一的交换部位就是蒸发器。所以也能确定蒸发器内漏。 7、查到漏点后就是补漏了，按漏点的不同，对于喇叭口松动这些漏点，只需用板手做相应的紧固，如果是铜管焊接类型的漏点，就需要用到钎焊。钎焊补漏是制冷维修行业一种最常用的技能，所谓钎焊就是用氧气和乙炔火焰来加热低银焊条和所需补焊部位，让焊条和补焊部位熔在一起而使漏点堵上的方法。钎焊时应先将制冷系统压力泄零，然后使用钎焊枪先打开乙炔，点着后适当加入氧气，慢慢调节氧气和乙炔气的比例，使火焰成中性焰-氧化焰，然后加热所需焊接部位和银焊条使两者溶在一起。具体方法需要操作者通过一定的培训掌握。8、把漏点处理完后，需要再次对系统保压，以确认补漏焊接是否成功。补漏完成后，需要对系统进行抽真空，然后加入规定质量液态氟利昂（具体数量参考基本配置表），加制冷剂应从冷干机专门留有的加液针阀加入。对于较大型机器，加氟应从高压充注口先加，如果不能一次性加完规定剂量，等开机后从低压口缓慢加入至规定剂量。

充什么制冷剂，充多少数量，产品的铭牌上应该都有标注。有加液嘴，非专业人员不建议操作。请联系厂家售后，或得到厂家指导的情况下请空调售后处理。