4m40发动机如何调气门，4100发动机气门怎么调

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1，4100发动机气门怎么调
2，四缸发动机调气门祥细解说
3，汽车四缸发动机怎么调气门间隙

1，4100发动机气门怎么调

4刚发动机，是当发动机到1刚上止点时，调1刚进，排两个气门，2刚调排气门，4刚不调，3刚调进气门，当发动机到4缸时，调4缸进排气门，2缸调排气门，1缸不调，2缸调进气门。

4100发动机气门怎么调

2，四缸发动机调气门祥细解说

把四缸调到压缩上止点，判断出进，排气门，在根据做工顺序依次调，一缸调进，排气门，三缸调排气门，四缸不调，二缸调进气门，，然后在把一缸调到压缩上止点位置，根据做工顺序依次是一缸不调，三缸调进气门，四缸进，排气门都要调，二缸调排气门，这就是气门间隙的二次调法，希望可以帮到您！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

四缸发动机的做工顺序是1342，当曲轴摇到一缸上止点，四缸进气门刚要下压时开始调，调法是双排不进，也就是一缸进排气都调，三缸调排气，四缸不调，二缸调进气，调完后凸轮轴转180度一缸进气门刚要下压时再开始按不进双排调，也就是一缸不调，三缸调进气，四缸都调，二缸调排气，调完后就都调完了，气门间隙一般进气0.2到0.25，排气0.3到0.35【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

两次调整法：1先到一缸上止点可调一缸进排气,二缸排气,三缸进气; 2再到四缸上止点可调四缸进排气,二缸进气,三缸排气;

四缸发动机调气门祥细解说

3，汽车四缸发动机怎么调气门间隙

有些发动机是不需要调节气门间隙的，因为它配有液压挺杆(柱) 发动机调节气门间隙，看看有没有摇臂，如果有摇臂，在气门的上方会有一个调节螺丝，调节即可，如果我没有摇臂，那么又塞尺，去量各个的间隙，排气门的间隙为0.03毫米进气门的间隙为0.02毫米转动发动机看那个缸处于做功上止点去拿专用工具进行测量并调节

动机工作时，由于汽门处在高温下工作，气门等机件因受热膨胀而伸长，所以，必须在气门冷态时预留一定的气门间隙，以保证在气门受热膨胀伸长时，仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作，改变了原来的气门间隙。所以，当听到气门有“嗒嗒”的异响时，应检查并调整气门间隙。在调整气门间隙时，必须按厂家规定的数值去调整，并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上，顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙，有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序)，调整起来将更加麻烦。现介绍针对2种不同情况下调整气门间隙的方法及技巧。已知点火顺序的气门间隙调整1.确定1缸压缩上止点的简便方法若知道发动机的点火顺序(或喷油顺序)，调整气门间隙时，首先应准确无误地找出1缸或6缸压缩上止点的位置。现确定1缸或6缸压缩上止点的方法比较复杂，操作起来十分麻烦(即卸下第1缸火花塞，用大姆指或棉纱团堵住第一缸火花塞孔，然后用手摇柄摇转曲轴。当大拇指感到有压力或棉纱团“嘭”地一下跳出时，即为第1缸压缩上止点的位置)。现根据笔者的检修经验介绍一种简便实用的方法:利用1、6缸(4缸)活塞在同一平面上，1缸压缩终了时，6或4缸气门迭开这一规律来确定。即当1缸压缩上止点时，6缸(4缸)排气门接近关闭，进气门刚刚上顶，排气门下落不好掌握，进气门上顶便于观察，只要进气门顶杆略微上行，1缸即在压缩上止点位置。同理，当1缸进气门推杆微动，6缸(4缸)即在压缩上止点位置。2.确定可调气门的技巧下面以作功顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例说明其简便调整的方法及口诀。当确定发动机1缸在压缩上止点时，1缸2气门全调，5、3缸在压缩开始和进气过程，2排气门可调。6缸在进气迭开状态，均不可调。2、4缸在排气和作功终了时，2进气门可调。调整完毕后，再转动曲轴360°后，可依次调整剩下的所有气门。可归纳成口诀为:全调排、不调进。也可概括归纳为:取首缸、去中间、前调排、后调进、三百六、剩余缸、依次来。即:6缸前的汽缸调进气门，6缸后的汽缸调进气门。若6缸在压缩上止点时(6-2-4-1-5-3)，其推理方法相同，从6缸开始，也是全调排、不调进。即1缸前的汽缸调进气门，1缸后的汽缸调进气门。此法同样可用于4缸和多缸发动机，以作功顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例介绍:其口诀仍是全调排、不调进。即4缸前的汽缸调进气门，4缸后的汽缸调进气门。4缸进、排气门均不调。以上推理表明，只要我们记住“口诀”，知道发动机的作功顺序就可简便地确定可调气门。未知点火顺序的气门间隙调整。我们在维修某些汽车时，有时会不知道其点火顺序(或喷油顺序)。如何检查并调整其气门间隙呢?下面介绍2种调整气门的方法和技巧。方法1:直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二，以中间为对称轴，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时，即可检查调整右边这一缸的气门间隙。6缸直列式发动机，如要检查调整第5缸进、排气门间隙，则看到第2缸进气门稍动时，第5缸正处于压缩终了上止点，此时就要检查调整该缸的2只气门。对于V型发动机，可将其看作两个彼此直列式来分析，分别进行检查调整，具体方法一样。从发动机曲轴的连杆轴颈排列来分析，该方法是正确的。因为对称轴左右的连杆轴颈是对称的。当第5缸处于压缩上止点时，第2缸正好是处于排气上止点。由于进、排气有迭开角，故该缸进气门刚刚开启。方法2:当某一缸内的1只气门处于开启最大位置时(侧置式配气机构可从气门室盖观察，即凸轮的尖端部分朝向插杆时;顶置式配气机构可观察气门摇臂，其端头向下打开气门的最低位置时)，这时可检查调整该缸的另一只气门间隙。照此逐缸一一进行，就可将该缸发动机的全部气门间隙调整完毕。这种方法的可行性可从凸轮轴的结构来加以验证，因为同一缸的异名凸轮夹角为90°，也就是说，同一缸的1只气门处于最大开启状态时，另一只气门一定处于关闭状态，且凸轮的基圆是朝向挺杆的，具备了调整该气门间隙的条件.

可以逐缸调节，当活塞转到上止点时调节该缸气门（可以撤下火花塞插入起子或铁丝转动感觉）。也可看飞轮记号，一缸转到上止点调一缸进排气门，二缸进气，三纲排气，然后再转一圈，调2缸排气，3缸进气，4缸进排气。一般进气调15--20.排气调20--25.可参照汽车说明手册。

柴油機嗎？？柴油機的話，告訴你個簡單的辦法：把接油泵的4根高壓管拆開，拆開氣門室蓋，慢慢轉發動機，轉到看到油泵哪個缸剛好噴油，就調哪個缸的氣門。ok

汽车四缸发动机怎么调气门间隙