卡特70用什么机油，卡特彼勒柴油发电机怎么换机油

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1，卡特彼勒柴油发电机怎么换机油
2，卡特70挖掘机机油怎么换还有机油滤芯在哪里
3，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟

1，卡特彼勒柴油发电机怎么换机油

机油在热态的时候，拧开油底壳的放油螺塞，放出机油，然后更换机油滤清器，机油放完后拧紧放油螺塞，从加油口加入新的机油，加完后检查油标尺的刻度。

美国卡特皮勒caterpiller发电机 caterpillar（卡特彼勒）公司是世界上最大的工程机械和建筑机械的生产商。也是全球高品质柴油发电机组和天然气发电机组的首席供应商。cat发动机的生产力和耐用性经久考验，cat的品质已经被世界公认为第一，连续多年被美国《财富》杂志评为工业及农业设备制造行业排名第一，全球500家大企业中排名第43位。2000年全球销售额201.75亿美元。卡特彼勒公司（caterpillar）自1931年起设计及生产发动机，于1939年开始推出发电机组，累积了超过70多年的设计和生产经验。多年来，卡特彼勒在设备的设计、开发研究上，投入了大量的人力、物力，使得cat产品在质量和性能上不断跃升。美国卡特彼勒柴油发电机组是行业内唯一从发动机、发电机、控制系统及所有部件均由卡特彼勒公司一家厂家统一设计、制造、测试及保用，是目前全球最优质的发电机产品。只有这么多了

卡特彼勒柴油发电机怎么换机油

2，卡特70挖掘机机油怎么换还有机油滤芯在哪里

一般是在机尾主泵仓里。挖掘机更换机油教程1.准备工作(l)熟悉液压系统的工作原理、操作规程、维修及使用要求，做到心中有数，不盲目蛮干。(2)按说明书上规定的油品准备新油，新油使用前要沉淀48h以卜。(3)准备好拆卸各管接头用的工具、加注新油用的滤油机、液压系统滤芯等。(4)准备清洗液、刷子和擦拭用的绸布等。(5)准备盛废油的油捅。(6)选择平整、坚实的场地，保证机器在铲斗、斗杆臂完全外展的工况下能回转无障碍，动臂完全举升后不碰任何障碍物，离电线的距离应>2m以上。(7)准备4块枕木，以便能前后挡住履带(8)作业人员至少需4人，其中：驾驶员、现场指挥各一人，换油人员2人。2.换油方法及步骤(l)将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。(2)用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。(3)打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。(4)打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。(5)拆卸以下各油管：①拆下回油路中的各油管，如主控制阀至全流滤清器、回油滤清器的油管，滤清器至油箱、油冷却器之间的油管等。②拆开回转控制阀至滤清器的回油管及回转马达的补油管。③拆下液压泵的进油管路。④拆开先导系统回油路油管。⑤拆开主泵、马达的泄油管。彻底清洗其油管。钢管用柴油清洗两遍，软管用清洗液清洗两遍，然后用压缩空气吹干，再用新油冲洗一遍。各接头用尼龙堵、盖堵住，或用于净的塑料布包扎好，以防灰尘、水分等进入而污染系统。(6)拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。(7)放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

卡特70挖掘机机油怎么换还有机油滤芯在哪里

3，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟

分析卡特320B挖掘机憋车故障原因　　卡特320B型挖掘机常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。　　首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。　　第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。　　第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10，)70--END校正完毕。　　第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内

汽车发动机经过一段时期的使用后，受各种因素的影响，有的车便会出现排气冒烟的不正常现象，有蓝色，黑色，还有白色。而正常的排气应是无色的。从上述三种颜色粗略分析：蓝色即表明有机油进入气缸燃烧。黑色即表明可燃混合气太浓，是由于配气系统没有提供足够的空气供燃油燃烧时用，是不完全燃烧生成的原因。白色比较常见，大部份都属于正常，尤其是在寒季，它是由于温差和三元催化器工作产生的水蒸汽现象。只有极少的情况属于故障所为，详细原因下帖再述。对于黑色排气，大部分的车主都知道是由于油多气少所造成，大致的原因如下：－、空气虑芯堵塞，造成进气不畅而引起冒黑烟。二、汽油压力高，造成混合气浓而冒黑烟。三、空气流量计信号超常，导致电脑增加喷油脉冲造成混合气太浓而冒黑烟。四、汽油压力调节器损坏造成混合气太浓冒黑烟。五、氧传感器信号失准造成电脑修正喷油量超常而引起冒黑烟。六、排气支管漏气造成氧传感器信号电压低而冒黑烟。七、汽油蒸气碳罐控制系统异常引起冒黑烟等其他原因造成的不完全燃烧都会使发动机在某种工况下冒黑烟。对于排气冒蓝烟，有相当一部分的人们都会误认为是发动机烧机油了，看来要大修了或者是中修，其实不然，随着汽车工业技术的进步，如今汽车的机戒部分加之润滑材料的高效，已变得非常耐用，在正常情况下，不会轻易出现机戒系统磨损超常的情况，除非以外或者质量问题。倘若那一天你的爱车排气冒蓝烟，有人在未作详细彻底的检查就说需要什么大修或者中修，那十之八九是想骗你钱财，你千万别信，因为他的结论毫无科学根据，是一种极不负责任的行为。从技术角度分析，引起排气冒蓝烟的原因有几种：－、气门油封不正常磨损或者质量低劣造成机油从气门和导管的间隙流入排气管于高温的废气混合后燃烧而冒蓝烟。二、机油添加过量使之进入燃烧室参加燃烧而冒蓝烟。三、气门室罩内焊接不牢靠的原因使溅起的机油从pcv阀处进入进气管后导致烧机油冒兰烟。四、由于曲轴葙强制通风装置损坏使曲轴葙压力太大，使溅起的机油从活塞环处压入燃烧室燃烧冒蓝烟。五、气缸与活塞严重磨损导致烧机油冒黑烟。以上几种因素只要有一种，便会烧机油而引起冒黑烟。事实上区分他们也不是很复杂，量一下气缸的压力和密封程度便可知道是否气缸和活塞的配合状况。检查机油是否高于正常的标准，再看一下进气管的内壁是否有机油的油渍，如果有，即可断定pcv阀或气门室内罩异常，在发动机中速运转后拔出油尺看是否有废气大量喷出，如有，便是曲轴葙压力大，但曲轴葙压力大有两个方面的问题，一是曲轴葙强制通风装置二是活塞和气缸。要区分开来。对于气门油封，也可不查，因为前面的几项查后就可知其结果，当然，若想保险起见，也可拆开进排气支管检查进排气道是否有机油的痕迹，以此来确认故障部位。通过上述细致的检查，基本上就可找到排气冒蓝烟的真正原因

冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟