挖机修理年入多少，挖掘机勾机维修高手入

1，挖掘机勾机维修高手入

一，黄油漏掉了。链变松，无疑是涨紧油缸问题，换油封都是屁话，麻烦死了，那弹簧的张力是必须用专业工具才能克服的。总成也不贵，我们三一的大挖机才四千元左右。二，配油盘冲破？配油盘是在行走马达里面，与减速机是两回事，如果没记错，用的应该是小松帝人的行走马达。那东西在外面市场不贵，要买到正品也不容易，那东西的材料要求比较高。在回转缸体的旁边，一个小碗那么大，不到一厘米厚，结构一般是铜和铝镶嵌，上面有几个孔，多少个我记得不是很清楚了，拆开就可以看到。希望回答对你有用，谢谢……节日快乐！

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2，液压油加入机械设备后产生泡沫是什么原因导致的

概述编辑工程机械液压油是针对工程机械及压铸机的实际工作环境要求而研发的液压系统专用油，与其液压油相比工程机械液压油具有更好的抗磨性、防锈性、抗乳化性、抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性。工程机械液压油具有超出一般液压油的长使用寿命和综合保护性能。性能特征编辑工程机械液压油在高温下可维持到与正常温度下无异的粘度，保持足够的油膜强度和油压压力，使作业快而有力，并且最大限度保护油泵不被磨损。工程机械液压油内含特效极压抗磨添加剂，确保油泵长期在承受经常性和突发性冲击以及极重负荷条件下各部位能得到有效保护，保障其精密度，减少维修次数。工程机械液压油具有极高的粘度指数，在高温下有良好的表现；在低温下确保容易流动，降低能耗。工程机械液压油对轴承、循环管路及油箱给予全面保护，即使在野外作业时有进入水份亦不会生锈或被腐蚀应用编辑工程机械液压油特别推荐用于对温度变化极敏感或流动作业温度程两极化的移动式或固定式液压传动和控制系统，如液压挖掘机、推土机、水泥高压输送泵等工程机械。工程机械液压油在制造业广用于铝、锌合金压铸机等长期在高温环境下作业的设备。

一般来说是油品问题，很有可能你买的是翻新从心提炼的油，里面有水。还有一个可能就是你的液压管路有某个地方漏空气。

液压油加入机械设备后产生泡沫是什么原因导致的

3，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟

分析卡特320B挖掘机憋车故障原因　　卡特320B型挖掘机常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。　　首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。　　第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。　　第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10，)70--END校正完毕。　　第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内

汽车发动机经过一段时期的使用后，受各种因素的影响，有的车便会出现排气冒烟的不正常现象，有蓝色，黑色，还有白色。而正常的排气应是无色的。从上述三种颜色粗略分析：蓝色即表明有机油进入气缸燃烧。黑色即表明可燃混合气太浓，是由于配气系统没有提供足够的空气供燃油燃烧时用，是不完全燃烧生成的原因。白色比较常见，大部份都属于正常，尤其是在寒季，它是由于温差和三元催化器工作产生的水蒸汽现象。只有极少的情况属于故障所为，详细原因下帖再述。对于黑色排气，大部分的车主都知道是由于油多气少所造成，大致的原因如下：－、空气虑芯堵塞，造成进气不畅而引起冒黑烟。二、汽油压力高，造成混合气浓而冒黑烟。三、空气流量计信号超常，导致电脑增加喷油脉冲造成混合气太浓而冒黑烟。四、汽油压力调节器损坏造成混合气太浓冒黑烟。五、氧传感器信号失准造成电脑修正喷油量超常而引起冒黑烟。六、排气支管漏气造成氧传感器信号电压低而冒黑烟。七、汽油蒸气碳罐控制系统异常引起冒黑烟等其他原因造成的不完全燃烧都会使发动机在某种工况下冒黑烟。对于排气冒蓝烟，有相当一部分的人们都会误认为是发动机烧机油了，看来要大修了或者是中修，其实不然，随着汽车工业技术的进步，如今汽车的机戒部分加之润滑材料的高效，已变得非常耐用，在正常情况下，不会轻易出现机戒系统磨损超常的情况，除非以外或者质量问题。倘若那一天你的爱车排气冒蓝烟，有人在未作详细彻底的检查就说需要什么大修或者中修，那十之八九是想骗你钱财，你千万别信，因为他的结论毫无科学根据，是一种极不负责任的行为。从技术角度分析，引起排气冒蓝烟的原因有几种：－、气门油封不正常磨损或者质量低劣造成机油从气门和导管的间隙流入排气管于高温的废气混合后燃烧而冒蓝烟。二、机油添加过量使之进入燃烧室参加燃烧而冒蓝烟。三、气门室罩内焊接不牢靠的原因使溅起的机油从pcv阀处进入进气管后导致烧机油冒兰烟。四、由于曲轴葙强制通风装置损坏使曲轴葙压力太大，使溅起的机油从活塞环处压入燃烧室燃烧冒蓝烟。五、气缸与活塞严重磨损导致烧机油冒黑烟。以上几种因素只要有一种，便会烧机油而引起冒黑烟。事实上区分他们也不是很复杂，量一下气缸的压力和密封程度便可知道是否气缸和活塞的配合状况。检查机油是否高于正常的标准，再看一下进气管的内壁是否有机油的油渍，如果有，即可断定pcv阀或气门室内罩异常，在发动机中速运转后拔出油尺看是否有废气大量喷出，如有，便是曲轴葙压力大，但曲轴葙压力大有两个方面的问题，一是曲轴葙强制通风装置二是活塞和气缸。要区分开来。对于气门油封，也可不查，因为前面的几项查后就可知其结果，当然，若想保险起见，也可拆开进排气支管检查进排气道是否有机油的痕迹，以此来确认故障部位。通过上述细致的检查，基本上就可找到排气冒蓝烟的真正原因

冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟