小松75UU没有转向什么原因，小松75uu3旋转没反应原因大概是什么急

来源：整理时间：2023-03-02 05:01:47 编辑：盒子机械网手机版

1，小松75uu3旋转没反应原因大概是什么急

你把旋转的开关给关了、我开的是岗8、你在车上指细早、在右手边、

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2，小松挖机全液压转向器转向沉重或转向盘转不动怎么办

小松挖机全液压转向器突然感到转向沉重或转向盘转不动原因与排除：（1）吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度，添加足够的液压油；更换合适的油液；清洗或更换滤芯。（2）油泵过度磨损，内漏过大。须检查油泵的工作情况，修理或更换。（3）未装入力转向单向阀；杂质垫起单向阀钢珠使其与阀座密封不严；单向阀钢珠掉入阀套与阀体的环槽之间，这些都可导致动力转向时单向阀关闭不严，进、出油口连通。应检查单向阀的安装情况、油液是否清洁、清洗转向器；检查单向阀钢珠与阀座的密封情况，不严时可采用研磨修复，然后换装新钢珠。（4）转向器安全阀失灵，过早开启。应检查安全阀弹簧是否变形或失效，若弹簧弹力不足，可在弹簧与座之间增加垫片。（5）阀芯与阀套变形，会导致两者卡死。装机前须往进油口中加注少量液压油，转动阀芯时应灵活自如，若有卡滞现象应进行研磨。有时，在拧紧转向器底部螺栓时用力不均匀，也会出现阀芯被卡死的现象，正确的方法是分2-3次均匀地拧紧螺栓。

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3，小松75UU3挖掘机突然不旋转怎么回事急求

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回转齿轮打破了!一般是太阳齿轮坏了。

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4，小松装载机转向机构都有哪些故障原因

1、转向机构现代工程机械的转向机构基本上都采用液压泵——转向分配器——转向液压缸的结构来实现。采用液压转向使工程机械转向系统结构简单、易于操作和维护，提高了工程机械的可操纵性和驾驶舒适性。然而，在液压油从油箱到工作元件的过程中任何环节出现问题，都会引起转向不灵活或失效，因此搞懂转向机构的组成、结构和原理，对分析、排除转向故障，制定对策非常重要。首先以三轮压路机为例，说明液压转向机构的结构、原理：液压油从高置液压油箱经液压泵提压后进入转向分配器，分配器将液压油压入转向液压缸A端(或B端)，推动油缸中的活塞向右(向左)移动，同时将液压缸内的液压油经转向液压缸B端(A端)、分配器、回油管返回液压油箱，实现压路机向左(向右)转向。2、转向机构故障原因2.1液压油箱液压油箱通过其内的滤网除去液压油中的杂质碎屑等，以避免固体颗粒加速元件磨损，使泵、阀性能下降。如果液压油质量不好，如变质或进水和杂质等将影响液压泵和其他液压件的使用。2.2液压泵液压泵只有输出足够的压力和油量才能保证转向的顺利完成。大多数转向泵采用齿轮泵，转向不灵时首先应检查泵的输出压力的大小。一般齿轮泵额定压力为2.5Mpa，过高或过低都不合适。2.3转向分配器转向分配器属精密液压元件，分配器的漏油会引起方向盘转动时反应速度减慢，严重时会直接导致方向失灵。2.4转向液压缸若转向液压缸活塞上的油封老化破损，液压油直接由a腔进入b腔，则无法推动活塞右移，造成转向失灵。3、转向故障排除对策3.1液压油箱液压油箱内的液压油应加注至规定高度，同时油箱阀门开度应足够大，以避免供油不足。液压油牌号应按规定加注，不能不同型号液压油混加，以免引起油品变质，使抗泡性、粘度、流动性能下降，液压油箱要保持高度清洁，定期清洗过滤网，以避免吸油阻力过大，加剧泵和液压油缸的磨损。3.2液压泵首先要保证给油泵足够的输入动力，定期检查油泵固定是否牢固可靠，皮带张紧力是否合适，及时观察液压泵的输出压力。如果液压泵输出压力突然下降，应停车检查，以免因泵卡死或磨损烧蚀而造成更大的损失。泵的齿顶与壳体内孔配合间隙为0.05~0.1mm，轴向间隙为0.03~0.05mm。一般来说，齿轮泵对液压油敏感度不高，只要使用得当，不易出故障。3.3转向分配器当泵油压力足够而感到打方向特别沉重时，可能是因分配器轴套磨损、阀体与阀芯不同心而出现卡死现象;当感到方向盘转动很轻，但总是打不到头时，可能是分配器内部因磨损过度而漏油。分配器漏油一般不好修理，通常解决问题的办法是更换。3.4转向液压缸液压缸出现问题的现象肉眼能看到漏油，或压路机在不平的路上行走时前轮会自动的“到处乱跑”。其主要原因就是液压缸内活塞上的油封漏油，此时应按照产品型号换上合格的油封并确保装配时高度清洁，同时保证活塞上的两个油封唇口都向外，问题即可解决。当转向机构出现故障时，首先要根据现象察看是液压泵的问题，还是转向分配器或液压油缸的问题，然后根据各部件的维修标准进行认真细致的维修，一般都能解决问题。

5，小松200一6左右回转都转不了怎么回事

一台小松公司生产的pc-200-6型挖掘机在使用3年后,出现工作无力、行驶困难的故障,具体表现为:启动后,若行驶过程中遇到较大阻力或急转弯时,发动机就容易熄火;当铲斗缸收缩至极限位置或斗杆与动臂上扬到极限位置时,发动机极易熄火;当机器的工作速度过快时,发动机也易熄火.为排除此故障,先查看驾驶室内的油压、水温、报警等仪表的指示,均无异常现象.由于该机发动机刚完成项修,而且空载时发动机运转正常,空载加大油门时发动机转速也无异常反应.在作进一步判断后认为,可能是机器的液压系统有故障.该液压系统由发动机带动双联变量泵驱动各液压缸及回转马达工作,通过主泵调整器调节泵的流量与压力.根据该机在动作速度较慢时系统压力及工况均正常,只是在负荷突然增加时才出现异常的情况,由此判断可能是因主变量泵的输出不正常,使发动机负载变化超过其自身调节能力而产生熄火现象.经检查,主变量泵是由泵调整器通过pc-epc电磁阀来调节泵的流量与压力的.当外负载超过发动机的输出扭矩时,发动机转速即降低,并将转速信号传给泵调整器.当发动机转速降至最低转速时,泵调整器即发出电流信号控制pc-epc电磁阀动作,使泵的输出流量降低,从而降低发动机的外负载,使发动机转速恢复而不发生突然熄火的现象.考虑到该机的主泵调整器及pc-epc电磁阀均设置在发动机的外部,故极易出现故障.因此,先检查主泵调整器.经检查,其各脚的输出电压无异常,且调整器的指示灯出无异常,即调整器完好;再检查pc-epc电磁阀,当拨下电磁阀cn-c13开关时,发现里面充满泥砂,已呈半接触状态.清洗后重新装上,再启动发动机时,机器的工作状态即恢复了正常.

左右都不能动，那么首先看回转接触器有没有动作，接触器触头有没有烧坏，最坏的是电机烧毁，如果电机工作，那么就是回转偶合器减速机坏掉了，这需要一步一步的排查