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目前，复合材料在无人机领域已成为主要结构材料，如使用碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料、蜂窝夹层复合材料等。通常，无人机除机身的龙骨、梁和隔框、起落架等结构件采用铝合金外，机翼、尾翼及各种天线罩、护板、蒙皮等结构件均大量使用复合材料。另外，在中小型无人机上，木质材料、轻型塑料、塑料薄膜等非金属材料也得到大量使用。复合材料的应用对无人飞机结构轻质化、小型化和高性能化已经起到了至关重要的作用。很多材料商也在开发更适合无人机的材料，如聚赛龙，已研发无人机专用塑料
在F-35B的座舱内多配备了一套控制飞机进行短距起飞／垂直降落的控制系统。这是F-35B的座舱和F-35A／C座舱唯一的区别。由于在座舱设计中引入了许多人体工程学理论，所以，F-35的座舱对于飞行员的体形和身材几乎没有限制，无论你是50千克重、170厘米高的小个子，还是120千克重、2米高的壮汉，都能毫无障碍地驾驶F-35战斗机。F35a是为空军设计的，可以在陆地机场上起降的常规型（CTOL）；F35b则是为海军陆战队设计的，用于快速飞临热点地区的垂直起飞/短距降落型（STOVL）；F35c是可以从海军的航空母舰上起飞的航母型（CV）。三种飞机用相同的引擎、相同的导航设备，所有的零部件有60～80%是相同的。只有F35b可以垂直起飞/短距降落
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