下排气重是什么原因怎么办，下排气大什么原因造成的

来源：整理时间：2023-04-01 11:41:34 编辑：盒子机械网手机版

本文目录一览

1，下排气大什么原因造成的
2，发动机下排气厉害是什么原因
3，发动机有下排气怎么办呢

1，下排气大什么原因造成的

下排气大主要是因为进气量比较大，把进气量调节下就可以了，去修理店搞定

烧机油了车，可能是活塞环不行了，正常的是需要换四配套的

下排气大什么原因造成的

2，发动机下排气厉害是什么原因

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。

应该是活塞环磨损严重或者抱死。

一、可能是你把发动机的正时齿轮装错了，按装时没对好齿轮上的记号。二、调气门时可能是两次调完的，没把发动机的爆发顺序记好。调气门时就会出错。比如，有1-5-3-6-2-4的，也有有1-4-2-6-3-5的。三、活塞是否顶气门？如不是，就是气门间隙太小的原因，或冷车调的热车就封闭不严。

发动机下排气厉害是什么原因

3，发动机有下排气怎么办呢

发动机出现"下排气"现象多为活塞粘缸或活塞环严重磨损所致。但这次拆检发动机后得知，活塞及活塞环都没有发生异常磨损。考虑到该发动机是进口产品，更换其4种配套件(缸套、活塞、活塞环和活塞销)的价格又较高，所以只将原来的机件清洗后重新装复，但试机时故障依旧。经了解，该发动机出现"下排气"故障后，发动机在连续重负荷运转时还伴有高温现象。针对发动机的高温现象，先后检查了发动机的风扇胶带、水泵、节温器、散热器、供油正时等相关部位，都没有发现异常现象。查阅有关资料发现，柴油机的高温还与柴油的供油量有关，即如果供油量过多，发动机的后燃时间延长，就会使发动机产生高温；但是，随着发动机使用时间的延长，高压油泵不断磨损，各缸的供油量只会减少而不会增加，因此该发动机的高温并非由此而引起。后来，在检修过程中敞讥搬客植九邦循鲍末偶然发现涡轮增压器叶轮的径向间隙较大，已经超出了使用极限。于是，更换了涡轮增压器；更换后试机时，发动机"下排气"及高温现象已全部消失。分析认为，当涡轮增压器的叶轮径向间隙较大但还未窜油时，涡轮增压器虽然还在继续使用，但叶轮的转速已达不到原设计要求，致使发动机的气缸进气量减少，高压油泵的供油量"相对"增加，发动机后燃时间延长，并且发动机处于连续重负荷运转状态，无法及时散热，致使发动机产生高温。当涡轮增压器磨损严重时，发动机燃烧后的废气经过涡轮增压器时，一部分废气会经涡轮增压器浮动轴承的密封环窜入机油道，并随涡轮增压器的回油管进入曲轴箱，从而产生"下排气"现象。

你好，如果您的发动机有下排气说明发动机的气缸壁磨损严重，这个药换活塞环儿和搪缸的

发动机下排气过大，有几种原因造成，不能盲目的拆卸大修。下排气过大主要跟一下几个方面有关，首先是增压器内泄过大，还有就是气泵磨损严重，如果是新大修的发动机确定间隙和装配正确（装配问题有活塞环对口，配合间隙不对，缸垫损坏等）那就着重检查下呼吸器，检查呼吸器的的压力阀是否压力过大。以上都是有实际故障存在而积攒的维修经验，希望能够帮到你。

发动机有下排气怎么办呢