4hk1发动机怎么调气门，四缸发动机怎么调气门

1，四缸发动机怎么调气门

点火顺序是的 1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-2 1 3 4 2 第一次1缸压缩上止点双排不进第二次4缸压缩上止点不进双排双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门。

介绍一种通用方法即：（双、排、不、进）法。《双》表示此缸两个气门都可以调整，《排》表示此缸只调排气门，《不》表示此缸两个气门都不调，《进》表示只调进气门。四缸机的点火顺序是：当以缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：一、三、四、二、双、排、不、进意思是说：第一缸进、排气门都调。第三缸只调排气门。第四缸进排气门都不调。第二缸只调进气门。如462q。当四缸活塞位于压缩行程上止点时的气门调整顺序是：四、二、一、三双、排、不、进意思是说：第四缸进、排气门都调。第二缸只调排气门。第一缸进、排气门都不调。第三缸只调进气门。

四缸发动机怎么调气门

2，五十铃4hk1气门怎么调

进20/排25

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

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3，怎样调四缸发动机气门

先找出1缸的压缩上止点，然后就双-排-不-进，最后转1圈再调不-进-双-排来调整。这个是二次调整法；还有的是逐缸调整就是：找1缸压缩上止点就在曲轴前端皮带轮分出4个等份就是90度，然后每次转90度就调整1个缸就好拉。（注：上面的双=两个气门都可以调，排=只调排气门，不=两不都不调，进=只调进气门；还有的是调整的顺序是按做攻顺序来调，现在多数的是1342来调；）

调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。气门间隙调整的方法主要有两种：(1)逐缸调整法: 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点（此时进、排气门完全处于关闭状态）即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的作功次序（汽油机是点火次序，而柴油机为喷油次序）。(2)两次调整法: 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。

点火顺序是的1-3-4-2，先把1缸转到压缩上止点调1缸的近排气门，然后按发动机工作方向转动曲轴180度，把3缸转到压缩上止点调3缸的近排气门，再次转180度，把4缸转到压缩上止点调4缸近排上止点，依此调2缸，6缸的每次转120度，8缸的每次转90度。不过8缸的一般不用调。另外还可以用“双，排，不，进”法。如4缸：1-3-4-21342第一次1缸压缩上止点双排不进第二次4缸压缩上止点不进双排双指调近排气门，排指调排气门，不指近排气门都不调，进指调进气门。

将发动机正时齿轮调到记号处，此时第一缸处于压缩上止点，第一缸调进、排气门，第三缸调排气门，第四缸不调，第二缸调进气门；然后将正时齿轮转动90°第一缸不调，第三缸调进气门，第四缸调进排气门，第二缸调排气门。（发动机做功顺序1342，做功顺序1423的同理）。气门间隙各个车不同参考维修手册，一般的小车在0.1-0.2MM之间。

一般发火顺序；1-3-4-2 当第一缸活塞在膨胀冲程始；可调；1进，排。 2进。3排。4缸不调。盘车一圈（360度）当第四缸活塞在膨胀冲程始；可调；2排。3进。4进，排。

调四缸气门不用那么费事,只要先转到一缸上止点,然后在转到4缸上止点,就这么简单,可以看正时也可以看凸轮轴!

怎样调四缸发动机气门