加力泵中有一个加力什么，什么是加力

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1，什么是加力
2，为什么致胜20t用93号而迈腾20t要用97
3，汽车油品的使用误区有哪些

1，什么是加力

发动机在短时间内推力超过最大工作状态的过程。发动机加力可缩短飞机起飞滑跑距离。军用机在作战时可借以增大飞行速度、爬升率和机动性。发动机靠增大排气流量和排气速度来实现加力。常用的加力方法有：　　①增加主燃烧室供油量：提高涡轮前燃气温度和发动机转速，使通过发动机的气流流量和排气速度增大。这种方法可使推力增大15％～20％，但涡轮叶片应力增加，只适用于应急情况下工作2～3分钟。　　②复燃加力（补燃加力）：从燃烧室排出的已燃气体中还剩有相当多的氧，可以将其引入涡轮后面的加力燃烧室中再次喷油进行补燃，以提高排气温度，使排气速度增大。补燃后的燃气温度可达2000K，甚至更高。复燃加力时必须相应放大喷管的喉道面积，以保证补燃后的燃气顺利流出发动机，而不影响涡轮和压气机的工作状态。衡量加力效果的指标是加力比（加力的推力和不加力的最大推力之比）。地面静态试车时加力比约等于加温比的平方根。例如，燃气在喷管完全膨胀时，涡轮喷气发动机加力的最大排气温度为2000K，不加力为1000K，则加力比约为1.41，即可增加推力41％，在飞行时将增加更多。复燃加力可以大幅度增加推力，而结构简单。现代歼击机大都采用这种加力方法。发动机加力工作状态只能在短时间内使用，因为加力要比不加力耗油率大一倍以上。　　③管道燃烧加力：在风扇后的外涵管道燃烧室中喷油燃烧（见涡轮风扇发动机）。　　④喷射液体加力：向压气机进口或燃烧室喷射容易汽化的液体，例如水和甲醇的混合液。喷射的液体在压气机内蒸发吸热，使被压缩的空气温度降低，在同样转速下压气机增压比和空气流量增大，故推力增加。当供水量和供油量之和为不加力供油量的3～5倍时，推力仅增加 8％～15％。喷射液体加力的效果不够显著。采用这种加力方法要求飞机额外装载足够数量的液体和整套供液系统，故不如复燃加力应用广泛。

有一个加力燃烧室，燃烧室位于涡轮前面，加力燃烧室位于涡轮后面。加装加力燃烧的原因是，受涡轮材料的限制，燃烧温度不能太高，涡轮后就没有这个限制了，轻松就能达到 2000K，打开加力后，起飞和高空高速飞行，就可以增进推力50％～200％，唯一缺点就是这样蚝油率也增加好几倍，所以，加力燃烧只用于军用战斗机，而且战斗机发动机都有加力燃烧室，只有F117是个例外，它从隐身考虑，没有加力，这也造成它的推比只有6。涡轮前燃烧室，为了保证燃烧后温度低于涡轮进口温度，所以实际上内涵道内的大量气体没有参与燃烧，而是用来冷却燃烧室的内壁面，同时掺混燃气，降低温度。所以即使涡喷，也有充足氧气参与加力燃烧。反而是引外涵的新鲜空气，由于外涵空气压力低，温度低，速度快，参与加力燃烧上，在技术上有比较大的困难。过程是，从涡轮出来的燃气，首先通过扩压器降低流速，然后通过混合器，掺混内外涵气体，最后有个火焰稳定器，形成回流区，加强燃烧，稳定火焰。参考资料： http://pkuer.net/bbssave/MilitaryTech/weapon/airforce/power/hangkongfadongji/00000013.htm

什么是加力

2，为什么致胜20t用93号而迈腾20t要用97

汽车用油不当，往往会让爱车受到伤害。那么，什么才是使用汽车油品的正确观念和方法呢? 这里就和大家说说，希望能对大家有所帮助。　　一、加油标号的选择　　93号汽油、97号汽油，并不是哪个汽油的标号越高，其油品品质越好;也不是哪个汽油的价钱越贵，其品质越好。汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量(压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号)。汽油的标号，是根据发动机的压缩比来选择的。压缩比越高，需要汽油的抗爆震性能越好，也就是标号越高。　　如果压缩比高的汽车发动机，用的却是低标号的汽油，那么发动机在运转过程中就会没有动力，汽车会发出“突突”的声音。这是因为汽油的抗爆震性能与汽车的压缩比例不相配，汽车应该达到的压缩比例的性能却没有达到，这会导致活塞在发动机里频频震荡，甚至还可能会烧穿活塞顶。　　二、油箱要加满并盖紧　　加油时油箱要加满，油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。同时在平时加油时，也要保持油箱清洁，不要加不清洁的汽油。此外，一般来说，车辆行驶了8万公里左右后，需要清洗油箱。但在平时也要经常注意油箱的清洁程度，注意加油口是否有积胶。　　在加完油后，一定要将油箱盖盖好、锁好。如果遇上下雨天，油箱盖没有盖紧的话，雨水会慢慢渗进油箱，可能会导致汽车抛锚。再次，不把油箱盖盖紧或上锁，可能会引起火灾。因此，车主在加完油后，一定要将油箱盖盖好。　　三、专油专用　　专油专用，不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。作为车主，要分清楚汽车油品到底有哪些，基本需要明确分清的有：润滑油、方向液压油、刹车油、自动波油，水箱中的冷却液以及雨刮水等。在汽车上，需要用到很多汽车油品，并不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。在汽车上，加方向液压油、刹车油、冷却液、自动波油等都有明确要求，每个加油盖上都有明确说明。其中自动波油的更换更是需要专业人员用专用工具将自动波油抽出来，重新更换新油。还有一点需要注意的是刹车油，千万不能将机油加入刹车油中。刹车油的作用就是在刹车时，将刹车的压强液压传递给汽车的轮子，然后刹住;而润滑油则是起润滑作用。两者组成成分完全不同，两者绝对不能混合在一起。如果混合在一起，会导致车毁人亡。因为液压传递中有一个真空加力泵，是用来为车主刹车加力，减少车主踩刹车的劳动强度。在这个加力泵中，除了一些金属管道和活塞外，其他的密封圈都由橡胶制成。如果把机油加入刹车油中，就会立即导致橡胶变形、膨胀，密封圈不再密封，车主踩刹车时，就会导致刹车油漏油。而如果这时汽车处于高速行驶中或正转弯的话，想要刹车就非常费力了。　　另外，车主需要注意一个专业知识，刹车油还有另一个功能——吸潮作用。它能够吸收空气里的潮气，在车辆行驶了5万公里之后、10万公里之前，车主需要按照盖子上的型号要求更换刹车油，并定期更换。这样不仅保持刹车油的品质，同时也带走了其中的空气，减少了潮气，使刹车部件保持良好状态。

应该是有的歌曲格式不支持，一般播放器只支持mp3跟wma

压缩比不一样，迈腾1.8t就可以用93号。

因为迈腾2.0T是缸内直喷，分层燃烧。如果汽油标号过低会导致燃烧后产生二氧化硫，损坏三元催化器，排出有害气体。

为什么致胜20t用93号而迈腾20t要用97

3，汽车油品的使用误区有哪些

误区一：机油能多加就多加机油油量应该控制在不超过机油尺的上线为好。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染机油。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误解二：什么时候机油变黑了就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的机油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的机油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，而加入KETIS ZR的机油，则进一步增强了机油的清洁与防止沉积的能力，故机油油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质，可以从汽车动力、油耗、噪音等车况变化来判断。误解三：机油必须按5000公里保养周期更换经常检查机油是正确的，但频繁更换是没有必要的。因为上个世纪中叶，轿车用机油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。专家指出，目前高级别的机油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，机油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。误解四：添加剂用处不大很多好的东西到了国内都变质了，添加剂这个词已经被国内商家搞滥，以至于国人对“添加剂”没有了最基本的信任。其实，添加剂才是机油的最核心部分，正是添加剂的存在，才使得机油油具有清洁、润滑、抗磨等功能。

误区一：汽车润滑油变黑了就该换油了这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的汽车润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故汽车润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。误区二：汽车润滑油能多加就多加汽车润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为汽车润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染汽车润滑油。其次，汽车润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。误区三：添加剂用处大真正优质的汽车润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且汽车润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。误区四：汽车润滑油经常添不用换经常检查汽车润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。汽车润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

错误观念1：加油就用标号最高、品质最好的。正确观点：93号汽油、97号汽油，并不是哪个汽油的标号越高，其油品品质越好;也不是哪个汽油的价钱越贵，其品质越好。专家详解：汽油的标号，是根据发动机的压缩比来选择的。压缩比越高，需要汽油的抗爆震性能越好，也就是标号越高。如果压缩比高的汽车发动机，用的却是低标号的汽油，那么发动机在运转过程中就会没有动力，汽车会发出“突突”的声音。这是因为汽油的抗爆震性能与汽车的压缩比例不相配，汽车应该达到的压缩比例的性能却没有达到，这会导致活塞在发动机里频频震荡，甚至还可能会烧穿活塞顶。错误观念2：油箱盖不用盖紧或锁起来。正确观点：车主在加完油后，一定要将油箱盖盖好、锁好。专家详解：首先，不把油箱盖盖紧或上锁，可能会引起火灾。如果不法分子随意就能将油箱盖打开，然后将易燃物丢入油箱中，引起火灾，那么对汽车将会是毁灭性的，而且在调查时也会很困难。再次，如果遇上下雨天，油箱盖没有盖紧的话，雨水会慢慢渗进油箱，可能会导致汽车抛锚。因此，车主在加完油后，一定要将油箱盖盖好。同时在平时加油时，也要保持油箱清洁，不要加不清洁的汽油。此外，一般来说，车辆行驶了8万公里左右后，需要清洗油箱。但在平时也要经常注意油箱的清洁程度，注意加油口是否有积胶。错误观念3：多下来的机油可以加入刹车油中。正确观点：专油专用，不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。专家详解：作为车主，要分清楚汽车油品到底有哪些，基本需要明确分清的有：润滑油、方向液压油、刹车油、自动波油，水箱中的冷却液以及雨刮水等。在汽车上，需要用到很多汽车油品，并不能像以前用缝纫机那样，一瓶机油就可以到处加。在汽车上，加方向液压油、刹车油、冷却液、自动波油等都有明确要求，每个加油盖上都有明确说明。其中自动波油的更换更是需要专业人员用专用工具将自动波油抽出来，重新更换新油。还有一点需要注意的是刹车油，千万不能将机油加入刹车油中。刹车油的作用就是在刹车时，将刹车的压强液压传递给汽车的轮子，然后刹住;而润滑油则是起润滑作用。两者组成成分完全不同，两者绝对不能混合在一起。如果混合在一起，会导致车毁人亡。因为液压传递中有一个真空加力泵，是用来为车主刹车加力，减少车主踩刹车的劳动强度。在这个加力泵中，除了一些金属管道和活塞外，其他的密封圈都由橡胶制成。如果把机油加入刹车油中，就会立即导致橡胶变形、膨胀，密封圈不再密封，车主踩刹车时，就会导致刹车油漏油。而如果这时汽车处于高速行驶中或正转弯的话，想要刹车就非常费力了。另外，车主需要注意一个专业知识，刹车油还有另一个功能——吸潮作用。它能够吸收空气里的潮气，在车辆行驶了5万公里之后、10万公里之前，车主需要按照盖子上的型号要求更换刹车油，并定期更换。这样不仅保持刹车油的品质，同时也带走了其中的空气，减少了潮气，使刹车部件保持良好状态。 (参考资料来自车帮问答）

1.按季节来挑选机油，除了个别极端天气地区挑选方面只和车况发动机需求来决定机油粘度2.0w5W10W越低越好，普遍的厂家从矿物到合成依次都是越来越低，但不完全就一定是这样3.相信API的指标，很多都看API的指标，SLSMSN，但是其实在近期几个指标的区别多数都是在环保方面，而不是机油本身的性能4.柴油车粘度越大机油越好，柴油车有机油压力表，很多司机认为机油压力越大越好，越大越有劲，其实越大发动机负荷越大，油耗越大，只要压力到正常范围内都是可以的5.机油品牌越大越好，在国外很多行业的行业标准不是由大公司制定，而是专业公司制定的，大的石油公司的机油固然是非常好，但是相比专业小公司其实还是有差距的，关键市场定位利润掌控的方向是不一样的

汽车油品的使用误区有哪些