盾构哪些不能国产，盾构机都有那些易损件更换周期是多少目前国内能配作易损件的厂

来源：整理时间：2023-05-07 16:54:29 编辑：盒子机械网手机版

1，盾构机都有那些易损件更换周期是多少目前国内能配作易损件的厂

你好！阀门之类的备件用上海楚名的还不错，我们就用他家的，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

我们换的最多的是胶条堵过分配阀换过压力传感器还有手葫芦空压机的过滤器与真空泵过滤器

盾构机都有那些易损件更换周期是多少目前国内能配作易损件的厂

2，精华号盾构机元部件都是国产的吗

精华号盾构机元部件不都是国产的。盾构机核心部件8米直径主轴承研发取得成功。自此盾构机核心部件全部实现国产化。

精华号盾构机元部件都是国产的吗

3，盾构隧道旁通道施工国内一般都是用冻结法国外一般是什么方法

国内冻结法也是分条件的，通常是在含水量较大的地层中，利用冷冻法，将地层的水冻结，形成加固区域，保证旁通道的开挖安全。还可以利用洞门侧洞内水平注浆法进行加固洞门处土体，开洞后利用暗挖法，在拱顶处利用小导管法注浆，进行隧道开挖。在地面有条件的情况下，也可以在旁通道地面往下打管注浆。要看具体的地层和地面环境。

哦　　人生若只如初见　　我又不认识你谁

你好！国外用热结法仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

盾构隧道旁通道施工国内一般都是用冻结法国外一般是什么方法

4，很多国家严禁盾构机技术外流中国外售盾构机为何不怕被国外仿制呢

我国成功研制出自己的盾构机后，就开始了盾构机出口之路。盾构机作为现代工业中的重要设备，有技术的国家一直严禁盾构机技术外流。那么中国外售盾构机，为何不怕被国外仿制呢？因为有3大原因注定了中国的盾构机无法被超越。一、工业整合度盾构机不是一个小产品，是一整个大型的“工程”。从最基础的材料到螺丝，再到钻头的生产量，需要国家有关部门调配生产。无法完成各方面的整合，就根本无法生产出先进的盾构机。以汽车行业举例，我们都知道德国车的价格偏高，但德国车的制造成本并不比国产车成本高。这是因为德国汽车产业背后有德国政府在调配，每一辆汽车的利润流入了每一个生产链。也就是说，德国汽车工业的整合度比我国汽车工业要强，让德国汽车产业中的每一个产业链都获得了足够的利润。有了足够的利润，产业链就有余力进行技术更新迭代，从而让整个产业形成良性发展。放到盾构机上也是同理，如果国内只有一个公司能生产盾构机的某一零件，那么这一零件的价格必然会极高，导致该公司获利远比生产其它零件的公司多。所以对于国家来讲，要价高的公司要压，陷入恶性竞争的产业链要及时调整，这样才能生产出越来越好的盾构机。而中国在市场调配和工业整合度上，远胜于其他国家。二、盾构机的市场一种产品能长时间生产，必然是有市场在供养它。而中国是世界上盾构机最大的市场，作为基建狂魔，中国对于盾构机的需求极大。从挖掘山体隧道到建造海底隧道，中国到处都需要盾构机。除了中国，全世界能供养本国盾构机发展的国家不多。像美国、俄罗斯、印度这些国家，本身国内的地势就较为平缓，修建交通时绕道的成本远低于使用盾构机。所以中国的盾构机发展有得天独厚的内部条件，因为中国山地多，尤其是西南地区，所以中国对于盾构机依赖较大。有需求就有市场，有市场就有发展的动力。其它国家在发展盾构机的动力上，远不如中国。三、盾构机的价格在工业市场上，影响一项工业产品价格的最大因素，就是其生产规模。因为中国有市场，所以中国生产盾构机的数量能远超于其它国家，这就让我国的盾构机价格极低。据悉，同等级的盾构机，中国货要比欧洲货的价格低三分之一甚至一半，这是相当巨大的价格优势。在有更便宜、好用的产品时，其它国家自然没有动力发展自己的盾构机技术。毕竟对很多国家，尤其是小国来说，这类设备是造不如买，买不如租。

5，我国能不能生产盾构机

我知道北方很多重型企业都有组装生产盾构机的能力，而且我的朋友现在做这方面大型机械的销售。国内完全自主设计研发生产的已经有了。盾构机本身有很多种类型，应用在不同场合，我想你指的是隧道挖掘类的（比如地铁隧道）。当然也有矿场用的等等。盾构主要是说用合金磨牙开道，后面用预置块在挖掘的通道内组成隧道。隧道内铺设轨道让盾构机自体前进。

我国可以生产盾构机,早几年就可以生产了,现在一些地铁工程,还有那个黄河穿底工程都是用的国产盾构机

我国可以生产盾构机.你说的5千万就是国产的,而进口的要1个亿,价格差异就是这么大,国产的用在软土施工还可以，主要是地铁，主要是刀具比较贵，易损坏，而进口的质量要好一些，用在铁路和公路隧道的施工较多．．

可以的。秦岭公路隧道就是净宽大于10m的，而且使用tbm施工的。一般山岭掘进机叫做tbm，城市地铁隧道掘进机叫做盾构机。