轻微烧瓦有什么症状，怎么判断发动机是否烧瓦

本文目录一览

1，怎么判断发动机是否烧瓦
2，发动机烧瓦有什么现象
3，怎么判定发动机烧瓦了
4，摩托车烧瓦特征

1，怎么判断发动机是否烧瓦

动力下降，发动机抱死，烧机油，烟发黑，声音大，沙哑之类的吧。还有温度高。

拆下来看一眼就知道了！凭外部症状很难判断是不是烧瓦了的！

第一拔出机油尺看上面是否有杂质，第一起动发动机听是否有尖锐的敲缸声，慢慢加油听声音是否跟着油门增大而增大，看发动机是否振动。如果有以上故障，那就要做下一步检查，拆查。

轻微的就会降低行驶速度严重了就会熄火以至无法再启动，要靠感觉来判断

听声音,观察机油!

怎么判断发动机是否烧瓦

2，发动机烧瓦有什么现象

汽车发动机烧瓦声音一般是根据发动机速度来变化的，有时铛铛铛响，有时叽叽响：1、发动机燃烧瓦主要是发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大；2、快速加速时会有连续清晰的敲击声，会随着转速的增加而增大，在发动机下部，拿掉机油加注口的盖子声音会更清晰；3、烧瓦声线类似于两个铁棒的敲击声，叮当作响，有些脆脆，如果是钝敲击声，一般可以断定是轴承发出的声音。

发动机烧瓦有什么现象

3，怎么判定发动机烧瓦了

发动机连续烧瓦原因：1.曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。2. 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。3. 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干磨擦。4. 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。5. 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干磨擦。6. 冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。7. 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。8. 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。只有两种特殊情况可能因机油因素造成严重轴瓦故障。

最严重的是抱轴了。轻的是发动机无力。

发动机异响金属敲击声。

动力下降，发动机抱死，烧机油，烟发黑，声音大，沙哑之类的吧。还有温度高。

轻微的就会降低行驶速度严重了就会熄火以至无法再启动，要靠感觉来判断

怎么判定发动机烧瓦了

4，摩托车烧瓦特征

一、烧瓦前的特征发动机冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，以至于突然熄火，此时切离离合器，转动曲轴时有转不动或转动困难的现象。二、烧瓦现象分析及预防措施烧瓦如果在使用中突然发生，一般属于使用方面的问题。大致有以下原因： ①机油量不足，油泵吸不到油；②若烧瓦现象发生在冬季，有可能机油内有水结冰，强行启动发动机使油泵传动轴扭断或传动齿轮打齿；③更换机油时油底油塞未及时扭紧或忘记扭紧，工作时油塞丢失，机油突然全部漏掉；或外露的机油管与其它机件接触，产生摩擦，将油管磨漏，机油流失；④机油内含有杂质，或滤清器不起作用，杂质刮伤瓦片。尤其铝基轴瓦更为严重。一旦被刮落下的金属屑排不到油路之外，挤压后粘连在瓦片上，积累到一定时间，就会烧瓦； ⑤缸盖炸裂或由于发动机高温阻水圈漏水，使冷却水进入油底；⑥发动机超负荷工作时间过长，使机油粘度下降或变质；⑦驾驶员不注意观察油压表或机油指示器，油压降低时未发现。对上述原因造成的烧瓦故障，预防措施是：①润滑油的使用要按保养规程选择适当的型号，并且要经常检查油面高度，如机油不足应及时添加；②气温较低启动时要等各摩擦部分充分润滑后，再使发动机高速运转；③发动机工作时要注意观察油压表，若油压偏低，应及时排除故障；④经常清洗或更换机油过滤器滤芯，以防含有金属屑等杂质的机油进入主油道；⑤平常工作中要做到三勤：“勤观察、勤检查、勤保养”。2、烧瓦现象若在修后未工作前发生，属于修理方法的问题。其原因大致如下：①瓦片装反，油道堵死；②油道清洗不净，存在杂质；③主轴承座有裂纹；④装配时，轴瓦与轴颈接触面积小；⑤粗滤器安装不正确，不起过滤作用；⑥对曲轴的弯曲情况及主轴承座孔同心度检查不够，即使轴瓦配合间隙都在允许范围内，有时个别点面不但无间隙而且有可能存在相对挤压，运转时摩表面不能形成润滑油膜。对上述原因引起烧瓦可采取下列预防方法：①在装配过程中要细心操作，注意疏通润滑油道，并且轴颈要达到规定光洁度；②保养清洗过滤器时如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换；③装配后，轴颈接触结合面应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活，若有点接触，应进行刮削处理；④润滑系的保养应符合技术要求，启动后要观察油压是否正常，并按规定试运转，试运转完毕后必须更换机油并清洗或更换机油过滤器滤芯；⑤安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧。此外，瓦片本身的质量不佳等原因也有可能引起发动机烧瓦，应具体问题具体分析，在使用及保养时应重视预防工作。

导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点：一、烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨发动机烧瓦抱轴时，曲轴极会受到弯曲和扭曲作用力，高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动，曲轴极易产生弯扭变形，颈轴表面会受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴，只是单纯地换瓦，因瓦轴与轴颈配合关系被破坏，曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度差，摩擦加剧，会导致连续烧瓦。因此，烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。二、烧瓦后未更换脏污变质的机油有些驾驶员为节省开支，发动机长期使用脏污变质的机油，使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后，机油中磨屑杂质增多，此时若仍不更换机油，将会发生连续烧瓦。因此，应使用符合规格的清洁的机油，并按使用周期及时更换。烧瓦后，一定要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油，如未变质，应放出机油，经过滤、沉淀后备用。三、烧瓦后未彻底清洗润滑油道发动机烧瓦时会产生大量金属磨屑，这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来，造成润滑油道堵塞，若未及时清洗疏通，换上新轴瓦后由于缺油润滑会产生再次烧瓦。因此烧瓦后一定要用柴油（或汽油）彻底清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁机油。四、更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作由于更换的新轴瓦（特别是刮削后）工作表面并不十分光滑平整，它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合，此时若未经磨合运转即带负荷工作，在高速、重载的作用下，轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀。因此，更换轴瓦后一定要先用怠速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。五、引起烧瓦的隐患并未真正排除有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本，只注意更换烧蚀的轴瓦，而不注意查找故障的根本原因，或者忽视了故障因果关系的多重性。例如引起烧瓦的原因实际有多个，而维修人员只找到了一个或几个并予以排除，以为故障全部排除了，实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除，从而造成再度烧瓦。因此，在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手，标本兼治。