有什么发明可以避免挖路机的振动声，什么可以使物体产生振动而发出声音

来源：整理时间：2023-03-17 17:18:03 编辑：盒子机械网手机版

1，什么可以使物体产生振动而发出声音

要有力作用在物体上，物体才能振动。根据牛顿第一定律，如果物体不受力，是处于静止或匀速直线运动。而振动是运动状态发生的改变，所以必须有力的作用。

声音是由于振动所产生要产生振动必须要有周期性的驱动力或者就是由于振动传播

很容易

震动的传递碰撞等

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什么可以使物体产生振动而发出声音

2，为了对抗噪音科学家发明了哪些降噪神器

一提到“降噪神器”，我们往往想到的都是各大品牌的降噪耳机。但其实汽车静谧座舱所使用的降噪“黑科技”要远比降噪耳机复杂。1、有Muz0系列降噪多种模式的产品，原是传感器会捕捉由外来噪音引起振动，将其转化信号后，送给抗振电路并进行处理。电磁系统就会根本就这些信号判断出噪音的振动的方向释放原向振动最终达到低消噪音的效果。2、从被动降噪到主动降噪。从工业革命以来，人类就在对抗噪音的路上不断革新。最初我们针对噪音只能用“防”的方式进行围追堵截。大到很厚的墙和玻璃，再加上很厚的隔音棉来大范围隔绝或者吸收噪音，小到耳罩和耳塞来局部对抗噪音。但是被动降噪所能对抗的主要是高频噪音，对低频噪音的隔绝效果却会大打折扣，譬如飞机或者汽车发动机的轰鸣声。这种被动的降噪方式被使用了很久直到主动降噪技术诞生。主动降噪概念是Bose的创始人Amar G. Bose博士在一次飞机旅途在由于受不了飞机噪音而提出的。如果你在飞行中使用主动降噪耳机，那么肯定体验过降噪开打的一瞬间低频轰鸣噪音被突然隔绝的感受。声音通过振动来传播，主动降噪的原理正是通过耳机外部的传感器采集噪音的振动波形，再通过耳机内的发声单元生成反向振动波形来”中和“噪音。很明显和之前单纯依靠被动降噪进行“防”的形式不同，主动降噪ANC，通过反向中和噪音进行“攻”，大幅削弱了低频噪音的传播。3、更复杂的降噪神器：静谧座舱技术。在局部进行噪音控制，耳机降噪其实是相对简单的应用场景。最先进的主动降噪耳机也只需要使用隔音包裹/耳塞进行被动降噪，然后在单点搭载传感器确定噪音波形，之后在耳机单一发声单元进行噪音”中和“。

为了对抗噪音科学家发明了哪些降噪神器

3，管弦乐器通过什么的振动来发声的

管弦是分开的吧，管类是空气震动，而弦类是琴弦震动

他们回答都不像初中的了。初一物理第一章的吧。弦乐器通过弦的振动发声笛子等管乐器通过空气柱的振动初中物理标准回答（物理老师教的）（不用想太深什么膜什么横波，记住就管了）你要实在想知道为什么，就完全考不到，反而把自己绕晕了（我经常干这种事），不过还是可以再追问我。

管乐器：气柱振动弦乐器：摩擦震动

都是改变空气的振动频率来发声的。

管乐器：气柱振动弦乐器：摩擦震动

管弦乐器通过什么的振动来发声的

4，为了对抗噪音人类都发明了哪些降噪神器

自从大家的生活水平越来越高以来，人们对居家的环境要求就变得越来越严格，不仅仅从空气质量以及采光率出发，噪音也成为了人们最关注一个焦点。要知道，一个房子可以没有采光，但是如果靠近吵闹的街道，那么肯定也不会有人购买。所以说，噪音一直以来都是大家所看重的问题，但是有的时候，人们难免遇到有噪音的环境，面对这种情况，人类又都发明了哪些降噪神器呢？第一、降噪耳塞和睡眠耳塞、还有专用的睡眠耳罩为了帮助人类有一个更好的睡眠，耳塞成为了大家所必要的东西，它主要的原理是使用一块特制的可以收缩的隔音海绵，使用的时候先将海绵给揉搓成一个小条状，插入耳朵中间，然后海绵就会慢慢的膨胀开来，完美的贴合你的耳道，从而使得声音无法进入你的耳蜗中间，进而达到隔音的目的。当然，还有种隔音的耳罩，这种耳罩可以包裹住你的耳廓，有点像我们现在的头戴式耳机，这样也可以完全隔绝声音，但是这种一般是用在工业上比较多，很少用在普通生活中。第二、房间内使用的隔音墙壁这种隔音墙壁一般会使用在专业的录音棚里面，为了保证录制的声音没有杂音，保证出来的专辑里面不会有模糊的音质，一般来说都会在最专业的录音棚里面录制，这时候就需要隔音墙的帮助了。一般来说隔音墙是一个个模块组成的，里面用特殊的结构可吸收外来的噪音，这样可以保证每一面都能吸收声音。在普通的家庭中也可以用到这种东西，不过隔音效果没那么专业而已。第三、公路边上用的隔音板，可以很好地降低噪音一般来说，一个城市肯定会有不少地方是会穿插各种各样的公路的，在寸土寸金的城市中，难以避免的会出现住房和公路的噪音矛盾，为了避免这种情况对居民产生太大的影响，会在比较吵闹的公路周边增加隔音板，这种隔音板会在公路边上的两边紧密的贴合在一起，同时采用特殊的材质，既美观也可以阻挡噪音。希望大家生活中尽量少出现噪音，这样生活才能过的更好。

5，用什么方法可以减轻机械的声音

随着经济水平及城市化的快速发展，轿车迅速普及，为了达到人类与汽车共存，降低噪音污染和危害，必须保护好环境，合理实施降低噪音的应对措施。从未来的发展趋势看，今后为确保汽车噪音对环境的影响，行驶噪音的限制措施会得到强制执行；也会通过改变交通流量以改变区域交通形态来降低噪音；此外，研究开发电动汽车、混合动力汽车也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形状、结构铺装面材料等方面的改善也会起到积极作用。噪音计的控制具体到技术层面，又分为机械原理噪音控制和声学原理噪音控制两种类型：从机械原理出发的噪音控制措施：改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择最佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达 90dB ，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音 3～16dB 。若改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB 左右。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低 6dB 左右。提高零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高，使机件间摩擦尽量减少，从而使噪音降低。提高装配质量，减少偏心振动，以及提高机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。对于轴承，若将滚子加工精度提高一级，轴承噪音可降低10dB 。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油脂，都可以减轻噪音。从声学原理出发的噪音控制措施：除了以上几种降低噪音的办法外，还可以采用声学控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、减震、密封等。对于汽车噪音控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了，因此各部件的设计水平和组装工艺就决定了噪音的大小，也同时体现了一部车子的技术水平和科技含量。平静汽车隔音主要是从控制阻隔传播途径入手进行研发。吸音在汽车有限空间内的噪音包括直达声级计和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见，平静隔音吸音棉是研发人员在研究分析多款车型噪音特点的基础上，针对汽车噪音特点创造性的开发出异型吸音槽设计，在传统的一个单位的隔音面积上集成了 2 倍以上的吸音面积，每个吸音槽的宽窄、深浅、坡度和曲率都是针对轿车噪音的特点经数学算法仿真模拟并精确确定的。由于吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。减震汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的震动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减震动的传播，就可以实现减震降噪的目的。可用的减震措施主要有隔震减震和阻尼减震，平静汽车阻尼防护胶就是在阻尼减震原理的基础上研发的。此外，平静吸音棉在粘贴过程中采用人工刷胶的方式，专用的胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性，形成一道阻尼减震层，可以耐受车体的冲击与振动。密封大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源――车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。预防这种噪音产生的办法是尽量避免产生气流分离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。一般的密封仅仅是利用密封性的提高把噪音阻隔在外，平静专业密封条在阻隔噪音的同时，还会避免气流分离并对周期性的尾流达到扰乱，从根本上降低风噪。