case挖机水温怎么看，CASE210A憋车紧急求助

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1，CASE210A憋车紧急求助
2，三一挖掘机65C 用户密码以及系统密码是多少车是2011年的车
3，需要一些关于汽车的名词解释

1，CASE210A憋车紧急求助

你的车可能是喷油器和高压油泵出现问题了。你可以在冷车时打着车后用手去感觉一下一个排气管的问题是不是有明显低于其他几个排气管的温度的现象

俺是来学习的。。。。。。。。。。。。。。

有可能是液压泵，可以换个液压泵，川崎泵很便宜便宜。

给我打电话，包你搞定（进气压力太低造成的）

我西安神宇挖掘机修理厂，你的问题可能你换调节器时，拨叉没有装好，重新装一下在看看，然后在调节系统好好调节一下，应该可以正常的

CASE210A憋车紧急求助

2，三一挖掘机65C 用户密码以及系统密码是多少车是2011年的车

菜单密码是31868 保养密码是53188 本人两台三一小挖...希望回答的你能用到

小挖这个应该是楼主第一次投资工程机械，选择务必要谨慎，我把各个品牌的优劣给楼主说下，希望对你有所帮助，建议楼主考虑小松或者卡特，价位错不多少，但是一个是故障少，另外二手机价位高，三一，毕竟作为国人，不好说什么，你多对比下再决定先说合资品牌的卡特彼勒：美国品牌，老品牌，自主生产。(cat) 优点：力量充足，耐用，结实，不容易坏。缺点：价格高，油耗高，小臂短，工作范围偏小。特别是矿上类机型，油耗大，售后服务一般。小松：日本品牌，挖掘机行业领先者，总性价比高，自主生产。(komatsu) 优点：力量较好，结实，耐用，油耗低，液压是其强项，整体协调性好，速度很快，不容易坏，保值度好，二手车好出手。缺点：价格高，配件贵。（注：因其在国内占有率很高，副厂零件多，所以也算比较便宜）日立：日本品牌，挖掘机销售量也很大，总体也还可以，拼装。(hitach) 优点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上，价格比小松便宜3-5万左右。缺点：不耐用、两三年后问题较多，漏油严重，主要是水温高还是液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缺劲缩小排量的，不太敢用，二手车价位一般。神钢：日本品牌，销售量大，总体还可以，拼装。（kobelco）优点；首付低，省油。颜色好。缺点；不结实，不耐用，四缸机发动机大修一次后质量非常差，只能干土方活，因为没力量，东拼西凑的东西肯定不好用。伐肠崔段诏灯措犬胆华沃尔沃: 好牌子，销量大，口碑好，总体不错，拼装。（volvo) 优点：安全性能好，较豪华。省油，速度快。缺点：沃尔沃新机可以，但国产化严重，较脆弱，不够厚实，二手机价位低，不好脱手。斗山：韩国品牌，综合较中庸，进口机里属低档产品，拼装。(doosan) 优点：价格便宜，-8系列油耗较低。各种工程皆可使用。缺点：价格便宜带来的产品质量较次，中庸价格，中庸的质量，售后差。保值度低。现代：韩系品牌，但确实是低档货，拼装。（hyundai) 优点：价格更便宜，配件好买，便宜。个人观点：进口品牌只能选购以上这几个品牌，凯斯(case)，杰西博（jcb),加藤(kato)，特雷克斯（terex)，立渤海尔(liebher)，住友(sumitomo)，石川岛(ihi)，久保田（kubato)，竹内（takeuchi)都不可以买，占有率低，售后服务点少，配件难买，如果你买，总会出现这些问题。以下国产机器相对进口品牌综合能力差了不少。但依然分档次。第一档：三一重工，jcm,柳工，山河智能，玉柴。第二档：徐工，中联重科，徐挖，龙工，临工，沃德，山推，力士德。最后：詹阳动力，振宇，犀牛，常林，开源。

三一挖掘机65C 用户密码以及系统密码是多少车是2011年的车

3，需要一些关于汽车的名词解释

功能前照灯类型 1、引擎系统(Automotive Engine System) 燃烧室(Combustion Chamber) 活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。压缩比(Compression Ratio) 活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。连杆(Connecting Rod) 引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。冷却系统(Cooling System) 可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。曲轴箱(Crankcase) 引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。曲轴(Crankshaft) 引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。曲轴齿轮(Crankshaft Gear) 装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。汽缸体(Cylinder Block) 引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。汽缸盖(Cylinder Head) 引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。爆震(Detonation) 为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。排气量(Displacemint) 在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。引擎(Engine) 一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。风扇皮带(Fan Belt) 一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。浮筒油面高度(Float Level) 化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。四行程引擎(Four-Stroke Cycle) 进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调一完整的循环。垫片(Gasket) 用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。齿轮润滑油(Gear Lubricant) 一种可润滑齿轮的机油，通常为SAE90号机油。热控制阀(Heat-Control Valve) 在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。敲击(Knock) 随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。主轴承(Main Bearing) 引擎内支撑曲轴的轴承。歧管压力(Manifold Pressure) 涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。歧管真空(Manifold Vacuum) 指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。油底壳(Oil Pan) 位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。机油滤清器(Oil filter) 一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。机油泵(Oil Pump) 在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。爆声(Ping) 引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。活塞(Piston) 一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。活塞梢(Piston Pin) 一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。活塞环(Piston Ring) 崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。压力水箱盖(Pressure Cap) 一种附有阀门的水箱盖，可使冷却系统在压力下，保持较高或更有效率的温度。散热器(Radiator) 冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置，亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。火星塞(Spark plug) 为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引擎汽函火花点火的一种零件。火花测试(Spark Test) 一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。增压器(SuperCharger) 引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。节温器(Thermostat) 为一自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。涡轮增压器(Turbocharger) 藉引擎排气所驱动的一种增压器，马力通常可增25~30%。二行程循(Two-Stroke Cycle) 二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。汽门间隙(Valve Clearance) OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。汽门正时(Valve Tming) 配合活塞位置使汽门开或关的正时。汽门机构(Valve Train) 引擎的汽门操值机构，从凸轮轴至汽门的机件包括在内。减震器(Vibration Damper) 与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。废汽门(Wastegate) 涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。水套(Water Jackets) 指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。水泵(Water Pump) 在冷却系统中，水泵的作用使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环 2、传动系统(Drive Line System) F.F.式车辆(Front Engine Front Drive) 表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。 F.R.式车辆(Front Engine Rear Drive) 表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。离合器(Clutch System) 系将来自引擎的动力，给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。飞轮(Flywheel) 装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。离合器片(Clutch Disc, Clutch) 作为传递引擎

需要一些关于汽车的名词解释