神钢增压器多少压力正常，发动机涡轮增压过器的压力多少算正常

来源：整理时间：2024-09-06 16:44:11 编辑：盒子机械网手机版

1，发动机涡轮增压过器的压力多少算正常

1点7到4点几

发动机涡轮增压过器的压力多少算正常

2，增压缸要求气压是多少能正常

这个看每个厂家生产的增压缸来的吧，一般使用气压的标准范围在4-7kg/cm2。玖容品牌的增压缸产品一般是使用6kg/cm2的气压。

增压缸是能将输入压力变换，以较高压力输出的液压元件。增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合，利用增压器的大小不同受压截面面积之比，因为压力不变，当受压面积由大变小时，则压强也会随大小不同而变化的原理，从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果，以预压式增压缸为例：当工作气压压在液压油（或活塞）表面时，液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动式件作位移，当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作，此时，增压缸的增压腔因为电信号（或气动信号）动作，开始增压从而达到成型产品的目的。

东莞森拓增压缸在线为您解答！气液增压缸与油缸，气缸相的区别： a:油缸体小而力大，可恒速和变速（改变方便），出力的调整也教方便，传动的自由度教高．但维护成本和安装成本都教高，且有油温和污染的麻烦． b:气缸控制方便，价格教低，能源取得方便．但力小，增压过程反弹，无法达到稳速的效果． c:气液增压缸兼具以上两项的优点：环保节能，控制方便，调整也很简单．但出力的行程有一定限制，比较适合在短行程，大出力，又要环保节能且低配置的场合．东莞森拓气动祝您工作顺利！

增压缸要求气压是多少能正常

3，增压气压力过大对发动机有危害吗多少压力最佳呢

当然有危险的，在极端条件下有可能达到普通进气压的一倍以上，会有可能接近2个大气压。在汽缸里面产生的爆发力也会相应地增加，所以汽车的力量就大许多，有可能达到普通进气发动机的1.5倍左右，因为这里面还在减去因为排气阻力增加的损耗的。但这个担心也是不必要的，至少发动机在设计的时候早就考虑到这个因素，所以他们要用更高级的机油等法来弥补。你所提问的最佳压力，这是没有指标的，因为动力在运行时基本上都是动态的，也很少有人在极速下把油门踩到底，其实中也无法这样行驶，因为没有这样的路允许你这样开车的。即使在猛加速时，由于发动机的转速还没有提上来，所以它的排气量也没有达到最大，这个增压也谈不上是最大或最佳的。各种车辆只是有它的最佳工况而不是最佳增压。另外一点要提一下，要是增压过并没有了还会造成缸内爆震，也是一种负面的问题。国外有人都在做缸内直喷来解决这个问题，但事实上也并不是很容易的事儿。

危害很大，影响发动机性能、寿命。各公司、不同发动机的最佳压力都不相同，发动机在出厂前都已经调试至最佳、最精良状态。不宜用户自行改动的。非专业，不懂的请勿乱喷，误导别人。

大了，就像楼上提到的，新鲜空气多啊，爆发压力会大，对曲轴连杆以及主轴的机械强度是一种考验，还有就是活塞环的密封。至于多少压力为最佳，要看你是什么发动机，常用工况是什么，发动机的功用是什么，现在压比《（出口压力+大气压）/（进口压力+大气压）》到3.5的都有，称为高增压比增压器。现在高增压比也是发展的一个趋势（汽油机除外），所以压力的调教不是简简单单的一个数值。

增压器工作后，只要pcv阀正常，管道正常，可以实现曲轴箱强制通风。我们把进气管分成两段，空气滤清器到涡轮增压器为第一段，涡轮增压器到进气门为第二段。增压器工作后，第二段的压力可能会高于曲轴箱压力，如果pcv系统的管道接在这段，pcv阀打不开，实现不了曲轴箱通风。而其实，pcv系统的管道接在进气管的第一段。不论增压器是否工作，只要配气机构正常运转第一段的进气道都处于负压状态。当进气道和曲轴箱的压差打到一定值，就可以实现曲轴箱强制通风。

增压气压力过大对发动机有危害吗多少压力最佳呢