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为什么烧瓦,为什么总是第六缸烧瓦

来源:整理 时间:2023-04-19 22:12:15 编辑:盒子机械网 手机版

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1,为什么总是第六缸烧瓦

1、第六缸离机油泵最远,2、发动机温度最低,3、润滑油道堵塞,4、前几次曲轴未磨,遗留痕迹造成的再次烧瓦。5、连杆瓦配合过紧或过松!
抱轴就是轴瓦与轴粘合在一起,随轴一起转了。烧瓦就是滑油数量压力不够导致轴与轴瓦间润滑不好,产生大量的热将轴瓦溶化变形。拉缸就是活塞到上止点的时候因为高温积碳、润滑不良、外来小颗粒的原因将缸套划出纵向的划痕。暴缸就是燃油质量的问题,十六烷值过高导致油在燃烧的瞬间过于激烈,柴油机工作过于粗暴。望采纳…

为什么总是第六缸烧瓦

2,摩托车烧瓦是什么情况啊

导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当,其主要原因有以下几点: 一、烧瓦后曲轴产生变形和损伤,修复时未经校正和修磨 发动机烧瓦抱轴时,曲轴极会受到弯曲和扭曲作用力,高速旋转的曲柄连杆机构受到猛烈制动,曲轴极易产生弯扭变形, 颈轴表面会受到烧蚀、划痕、 失圆等不同程度的损伤。修复时若不检查、校正和修磨曲轴,只是单纯地换瓦, 因瓦轴与轴颈配合关系被破坏,曲轴各主轴颈、连杆轴颈的同轴度差,摩擦加剧,会导致连续烧瓦。因此,烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴,并严格按照 修理尺寸研配轴瓦。 二、烧瓦后未更换脏污变质的机油 有些驾驶员为节省开支,发动机长期使用脏污变质的机油,使曲轴轴承得不到良好的润滑而烧瓦。烧瓦后,机油中磨屑杂质增多,此时若仍不更换机油, 将会发生连续烧瓦。因此,应使用符合规格的清洁的机油,并按使用周期及时 更换。烧瓦后,一定要检查油底壳中机油质量,如已变质应换用新油,如未变质,应放出机油,经过滤、沉淀后备用。 三、烧瓦后未彻底清洗润滑油道 发动机烧瓦时会产生大量金属磨屑,这些金属磨屑会随着机油进入润滑油道并在油道内沉积下来,造成润滑油道堵塞,若未及时清洗疏通,换上新轴瓦 后由于缺油润滑会产生再次烧瓦。因此烧瓦后一定要用柴油(或汽油)彻底清 洗油道,更换或清洗机油滤清器滤芯,并将各润滑油道吹净疏通,然后再注入清洁机油。 四、更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作 由于更换的新轴瓦(特别是刮削后)工作表面并不十分光滑平整,它与曲轴轴颈不能形成良好的全面积配合,此时若未经磨合运转即带负荷工作,在高 速、重载的作用下,轴瓦与轴颈产生剧烈摩擦而烧蚀。因此,更换轴瓦后一定 要先用怠速运转一段时间,待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。 五、引起烧瓦的隐患并未真正排除 有些驾驶员或维修人员排除故障时重治标轻治本,只注意更换烧蚀的轴瓦,而不注意查找故障的根本原因,或者忽视了故障因果关系的多重性。例如引起 烧瓦的原因实际有多个,而维修人员只找到了一个或几个并予以排除,以为故 障全部排除了,实际上仍有一个或几个故障隐患并未排除,从而造成再度烧瓦。因此,在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手,标本兼治。

摩托车烧瓦是什么情况啊

3,谁能详细地说下抱轴烧瓦拉缸暴缸什么意思

拉缸是指发动机气缸壁出现上下方向的划拉痕迹,严重的会使气缸壁大面积脱落,造成气缸及活塞损坏。 抱轴是指发动机曲轴与曲轴轴承粘连,造成曲轴抱死无法转动。 拉缸和抱轴都与发动机润滑有关,如果发动机缺少机油,机油使用时间太久粘度不够,油道堵塞,机油中杂质太多这些都会造成拉缸或抱轴。另外,曲轴轴承与曲轴的间隙过大也会造成抱轴。 主要解决办法就是:定期检查机油高度和质量,定期更换机油、机油滤清器和空气滤清器。在车辆刚启动时(特别是冬季)不要迅速提高发动机转速,应该让发动机怠速运转几分钟,使发动机各处得到充分润滑后再起步。 烧瓦主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后,轴颈表面会出现严重的擦伤划痕,并氧化烧成蓝色。 滑动轴承工作时,轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良,轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦,摩擦会产生很高的温度,虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成,但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。摩托车也烧要勤看机油,温度高,冒蓝烟,无力,异响,无法启动,严重时发动机报废 爆缸:由于温度过高,活塞膨胀而卡在了气缸中,造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动,则会喷出浓浓火焰。 爆缸的现象就是散热与润滑系统,以及金属材料的热胀冷缩还有超度使用的其中一项发生问题,当然也有可能是好几项因素同时都发生在一起,要知道一级方程式赛车一颗引擎有十个汽缸在同时工作着,会发生爆缸或是缩缸现象可能只是某一个汽缸而已,主要就是因为汽缸活塞上的活塞环与汽缸壁的严重磨损或是断裂所造成,使的原本紧密的汽缸因为引擎室底部的润滑机油进入汽缸室燃烧之后,无法完全燃烧掉的废气经过排气系统排出车外,就是我们在电视上所看见塞车后方冒出大量白色浓烟的状况,而依照浓烟的大小就能大致判断出爆缸的严重性了,如果这种现象更严重的话很可能就造成机油外泻到跑道路面上,直接会造成其它赛车的的高度危险性。
抱轴就是轴瓦与轴粘合在一起,随轴一起转了。烧瓦就是滑油数量压力不够导致轴与轴瓦间润滑不好,产生大量的热将轴瓦溶化变形。拉缸就是活塞到上止点的时候因为高温积碳、润滑不良、外来小颗粒的原因将缸套划出纵向的划痕。暴缸就是燃油质量的问题,十六烷值过高导致油在燃烧的瞬间过于激烈,柴油机工作过于粗暴。望采纳…

谁能详细地说下抱轴烧瓦拉缸暴缸什么意思

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